Артём | Корейские авто

Этот вопрос задают вообще все, кто собирается везти машину. И путаница вокруг него огромная — одни говорят «обязательно ставить», другие — «мораторий же, не нужно». Давайте разберёмся что к чему. ЭРА-ГЛОНАСС — это система экстренного реагирования при авариях. Кнопка SOS в машине. При ДТП она автоматически (или вручную) отправляет сигнал в экстренные службы с координатами автомобиля. Все новые машины, которые продаются в России официально, оснащены этой системой с завода. Проблема в том, что машины, ввозимые из-за рубежа, этой кнопки не имеют...

Теория закончилась. В предыдущих статьях я объяснил правила: утильсбор, таможню, документы, пробег. Теперь — конкретные машины. Что брать, в каком бюджете, и где максимальная разница с российским рынком. Hyundai Venue 2021–2022, мотор 1.6, 123 л.с. Маленький, но сбитый кроссовер. Кондиционер, камера, круиз, подогрев сидений. По размеру — чуть больше Creta первого поколения. Под ключ до Владивостока — от 1 350 000 ₽. В России аналогичный компактный кроссовер с похожим оснащением — от 2 200 000 ₽. Разница — почти миллион...

Таможня — слово, которое у многих вызывает нервный тик. Люди представляют очереди, горы бумаг, взятки и месяцы ожидания. На самом деле, если всё подготовлено правильно, процесс достаточно понятный. Нудный — да. Страшный — нет. Машина куплена на аукционе в Корее, погружена на судно, пришла во Владивосток. Дальше она выгружается в порту и попадает на временный склад хранения (СВХ). Там она стоит, пока не пройдёт таможенное оформление. До прихода судна нужно внести таможенное обеспечение — авансовый платёж на депозит...

Когда я говорю клиентам «Tucson 2022 — около двух миллионов под ключ до Владивостока», первый вопрос всегда один: «А что входит в эти два миллиона?» Правильный вопрос. Разбираю по строчкам. Это отправная точка. Цена зависит от модели, года, пробега, комплектации и общего состояния. На аукционе машины торгуются в корейских вонах, но для удобства все считают в долларах. Для примера: Hyundai Tucson 2022, 2.0, 150 л.с., комплектация Smart, пробег 40 000–60 000 км — на аукционе это примерно 13 000–15 000 $...

Если из всей этой серии вы запомните только одну вещь, пусть это будет вот эта: при ввозе автомобиля на физлицо мощность двигателя до 160 л.с. — это граница между выгодной покупкой и очень дорогой покупкой. Разница не в тысячах рублей. В сотнях тысяч. Иногда — в миллионах. При ввозе автомобиля физическим лицом для себя нужно заплатить три основных платежа: таможенную пошлину, таможенный сбор и утилизационный сбор. Пошлина и сбор зависят от стоимости и объёма двигателя — тут всё понятно. А вот утильсбор — от мощности...

Когда человек видит в объявлении «пробег 65 000 км», он автоматически прикидывает состояние по российским меркам. Ну, 65 тысяч — значит подвеска уже подуставшая, тормозные диски на подходе, салон затёртый. Нормально для наших дорог. Потом эта машина приезжает из Кореи, заезжает ко мне в сервис — и я вижу совсем другую картину. Расскажу почему. Южная Корея — маленькая страна с отличной дорожной инфраструктурой. Автобаны в идеальном состоянии, городские дороги ровные, ям практически нет. Для подвески это означает совершенно другой режим работы...

В прошлой статье я объяснил, зачем вообще везти машину из Кореи. Теперь — откуда эти машины берутся и как устроена система, через которую их покупают. Многие думают, что в Корее есть какой-то один большой авторынок, типа нашего «Авито» с доставкой. На самом деле всё сложнее и интереснее. В Южной Корее машины с пробегом продают через аукционы. Это не гаражные распродажи — это огромные площадки, куда дилеры, компании и частные владельцы сдают автомобили на реализацию. Каждую машину осматривают, фиксируют состояние, делают подробный отчёт с фотографиями...

Меня зовут Артём, мне 34, я держу автосервис в Екатеринбурге. Десять лет работаю с корейскими машинами. И последние пару лет наблюдаю одну и ту же картину: клиенты приезжают на ТО и между делом спрашивают — «а ты можешь помочь привезти из Кореи?» Раньше таких вопросов было два-три в месяц. Сейчас — каждую неделю. Причём спрашивают не перекупы и не автоблогеры, а обычные люди. Семейные, с детьми, с конкретным бюджетом и конкретными запросами. Всё просто. Посмотрите на цены. Hyundai Tucson 2022 года у дилера в России — от 3 500 000 ₽...

Мерседес за полтора миллиона — звучит интересно. Смотришь на объявление: C200d 2017, пробег 116 000 км, полная опциональность, цена 1 643 000 ₽ до Владивостока. Стоит брать или нет? Расскажу честно — и плюсы, и минусы. Mercedes-Benz C-Class 2017, 1.6 дизель, 136 л.с., комплектация C200d, АКПП, задний привод, пробег 116 000 км. Опции: откидной люк, LED фары, кожаные сиденья, подогрев передних сидений, электропривод водительского сиденья с памятью, раздельный климат, круиз, задняя камера, парктроники спереди и сзади, датчик дождя...

Когда говорят про привоз из Кореи — называют Tucson, Kona, Sportage, Sonata. Trailblazer в этом списке почти не встречается. А зря. Это одна из самых интересных покупок в бюджете до полутора миллионов прямо сейчас. Trailblazer — компактный кроссовер Chevrolet, который продаётся в Корее официально и там достаточно популярен. Построен на глобальной платформе GM, мотор 1.3 литра турбо — 156 л.с. Звучит скромно, но по факту это живой, тяговитый агрегат. Турбина хорошо заполняет тягу в городе, на трассе мотор не устаёт...

Sportage — популярная машина и вопрос по ней стандартный: какой год брать, какой мотор, на что смотреть. Добавился ещё один вопрос с декабря прошлого года — а укладывается ли конкретный вариант в льготный утильсбор. Отвечаю по делу. Здесь Sportage делится на два лагеря очень чётко. Sportage 2.0 бензин, 152 л.с. — укладывается в льготный утильсбор, физлицо платит 5 200 ₽. Sportage 1.6 турбо, 177 л.с. — нет, коммерческий тариф. Это принципиальная развилка при выборе. Из наличия: Kia Sportage 2019, 2...

Kona сейчас одна из самых востребованных машин в запросах на привоз. Компактный кроссовер, хорошее оснащение, мотор 2.0 — 149 л.с., укладывается в льготный утильсбор. Вопрос только один: брать 2021 подешевле или 2023 посвежее. Разберу конкретно. Hyundai Kona 2021, 2.0 бензин, 149 л.с., комплектация Modern, вариатор, привод передний, пробег 42 000 км — 1 760 000 ₽ под ключ до Владивостока. Hyundai Kona 2023, 2.0 бензин, 149 л.с., комплектация Premium, вариатор, привод передний, пробег 57 000 км — 2 247 000 ₽ до Владивостока...