Автокомплекс 44

Утром поворачиваешь ключ — и слышишь только щелчок. Или фары тускнеют на холостых, а лампа аккумулятора на панели то загорается, то гаснет. Знакомые ситуации? Разберёмся, в чём может быть дело и почему не стоит откладывать визит в сервис. Самый частый сценарий: ключ повернул, втягивающее реле щёлкнуло, а двигатель не крутится. Это не всегда означает, что стартер «умер». Проблема может быть в аккумуляторе, окисленных клеммах, плохой массе или проводке. Но если аккумулятор заряжен, а стартер всё равно не работает, скорее всего, дело в самом узле...

Цокот из-под капота, который то появляется, то пропадает, часто списывают на «особенности работы двигателя». Но если звук напоминает металлическое цоканье в верхней части мотора, а тяга постепенно ухудшается, скорее всего, дело в клапанах. Разберёмся, зачем нужна регулировка клапанов, как понять, что она требуется, и почему на современных машинах эту процедуру делают реже, но всё равно делают. Клапаны открываются и закрываются тысячи раз в минуту, пропуская в цилиндры топливовоздушную смесь и выпуская отработавшие газы...

Цепь газораспределительного механизма спрятана внутри двигателя, поэтому о ней легко забыть. Кажется, что металлическая деталь должна служить столько же, сколько сам мотор. На практике изнашивается и цепь, и детали, которые удерживают её натянутой: направляющие, башмаки и натяжитель. Хорошая новость — цепь не нужно менять просто потому, что автомобиль достиг пробега, который кто-то назвал в интернете. Плохая — ждать, пока она начнёт громко греметь при каждом запуске, тоже не стоит. Универсального интервала нет: ориентируются на регламент конкретного двигателя и результаты диагностики...

Ремень ГРМ редко напоминает о себе в обычной поездке. Двигатель запускается, машина едет — кажется, что с ним всё в порядке. Но именно поэтому срок его замены легко пропустить: внешне исправный ремень не даёт гарантии, что он выдержит следующую поездку. Разберёмся, за что отвечает ремень ГРМ, когда его менять и почему при обслуживании проверяют не только сам ремень. Газораспределительный механизм управляет открытием и закрытием клапанов. Ремень связывает коленчатый и распределительный валы, чтобы движение поршней и работа клапанов происходили в нужный момент...

Утром под машиной появилась лужица, а вечером уровень антифриза снова оказался ниже отметки MIN. Первая мысль — потёк радиатор. Возможно, но покупать новый сразу не стоит: охлаждающая жидкость может стекать к нему с патрубка, хомута или другого узла. Разберёмся, когда радиатор охлаждения действительно нужно менять, как отличить его неисправность от других утечек и что делать, если температура двигателя начала расти. Радиатор помогает отводить тепло от двигателя. Нагретый антифриз проходит через его тонкие каналы, а воздух, проходящий сквозь соты, охлаждает жидкость...