Найти в Дзене
Поддержите автораПеревод на любую сумму
Почему вариаторы так не любят, хотя японцы ставят их десятилетиями
Стоит в разговоре о подержанной машине услышать слово «вариатор», и многие сразу напрягаются. Кто-то вспоминает дорогой ремонт. Кто-то — зимние пробуксовки. Кто-то просто машет рукой: «не едет, а гудит»...
1 неделю назад
Почему автопром так и не смог выбрать одну идеальную коробку передач
Кажется, что за сто с лишним лет автопром должен был выбрать одну идеальную коробку передач. Но вместо этого у нас есть механика, автоматы, вариаторы, роботы, DSG и гибридные e-CVT. И каждая появилась не просто так...
1 неделю назад
Mazda Skyactiv: моторы, которые должны были ломаться, но не стали
Когда Mazda представила Skyactiv, многие смотрели на эти моторы с недоверием. Высокая степень сжатия, непосредственный впрыск, сложная борьба с детонацией — казалось, что такая конструкция долго не проживёт...
1 неделю назад
Почему Ниву и Suzuki Jimny хотят, хотя они неудобные
Есть автомобили, которые трудно рационально оправдать. Они шумные, тесные, не самые быстрые и не самые удобные. Но почему-то именно такие машины люди часто хотят сильнее, чем очередной идеальный кроссовер...
1 неделю назад
Не просто легенды: 6 автомобилей 90-х, в которых уже было будущее
90-е были странным временем для автопрома. Машины ещё не стали смартфонами на колёсах, но инженеры уже начали делать вещи, которые рынок по-настоящему оценил только спустя годы. Это была эпоха перехода...
2 недели назад
Почему дрифт родился именно в Японии, а не в США или Европе
Сегодня дрифт знают даже люди, далёкие от автоспорта. Но родиться он мог далеко не везде — для этого нужна была именно Япония: с её горами, ночными дорогами, компактными машинами и особым уважением к технике вождения...
2 недели назад
Почему современный мотор получает +50 л.с. без замены деталей
Почему современный мотор получает +50 л.с. без замены деталей Ещё недавно прибавка в 50 лошадиных сил означала долгие вечера в гараже и серьёзные расходы на доработки. Сегодня тот же результат иногда получают за час работы с ноутбуком...
2 недели назад
Как мир заставил автопром отказаться от больших атмосферных двигателей
Ещё двадцать лет назад двухлитровый турбомотор считался интересной технологией. Сегодня он стал новой нормой. И если раньше семейный седан оснащался атмосферным V6, то теперь ту же работу выполняет компактный четырёхцилиндровый двигатель с турбиной...
3 недели назад
Почему японцы построили полный привод иначе
Когда говорят о полном приводе, большинство сразу вспоминает quattro. Но японцы смотрели на эту задачу совершенно иначе. И самое интересное здесь даже не в конструкции трансмиссий. Самое интересное — в логике инженеров...
3 недели назад
quattro, xDrive, Haldex, 4Matic: почему они едут по-разному
Вы наверняка замечали, что производители любят писать на крышке багажника громкие слова: quattro, xDrive, 4Matic, AWD. Большинство из нас автоматически переводит это как «полный привод». Но есть нюанс:...
4 недели назад
Почему сенсорные кнопки ненавидят даже инженеры
Вы когда-нибудь пытались убавить температуру в машине на ходу и неожиданно обнаруживали, что для этого нужно открыть меню, перейти в раздел климата и попасть пальцем в маленькую иконку? Если да, то вы точно не одиноки...
1 месяц назад
Почему машины разных брендов становятся одинаковыми
Вы замечали это странное чувство? Садишься в новый автомобиль одного бренда, потом пересаживаешься в машину другого — и вдруг понимаешь, что разница уже не такая большая, как раньше. Да, материалы отличаются...
1 месяц назад