Эпоха перемен

Два автомобиля могут иметь одинаковые 200 сил, похожую массу и даже разгоняться до сотни почти за одно время. Но за рулём ощущаться совершенно по-разному. Причина может скрываться не в подвеске и даже не в настройках руля...

Стоит в разговоре про машину услышать слово «балка», как многие сразу морщатся: всё понятно, производитель сэкономил, подвеска дешёвая. А вот «многорычажка» звучит уже солидно — комфорт, управляемость, почти премиум...

У дизеля есть особое ощущение. Он не просит крутить себя до красной зоны, не изображает спорткар и не играет в высокие обороты. Он просто тянет. Спокойно, уверенно, с низов. Едешь по городу или держишь крейсерскую скорость на трассе — и понимаешь, почему Европа так долго любила дизели...

Мы привыкли думать, что мотору всегда нужно больше воздуха. Больше воздуха — больше топлива можно сжечь, сильнее толчок поршня, выше мощность. Но современные инженеры иногда делают почти обратное: специально оставляют в цилиндре меньше воздуха, чем туда могло бы поместиться...