Моя полоса

Современный автомобиль спроектирован так, что полный отказ тормозов — событие почти невероятное. Двухконтурная система, вакуумный усилитель, ABS. Но почти — не значит никогда. Лопнувший тормозной шланг, разгерметизация магистрали, клин главного цилиндра — и педаль уходит в пол. Дальше у вас есть несколько секунд на реакцию. Большинство водителей в такой ситуации делают фатальную ошибку. Они продолжают давить на педаль, которая не работает. Сейчас разберём, что происходит с тормозами в момент отказа и какие действия реально работают...

Рынок подержанных автомобилей устроен так, что покупатель почти всегда в проигрышной позиции. Продавец знает машину, продавец готовил её к продаже, продавец заинтересован скрыть проблемы. Покупатель видит машину час-полтора и должен принять решение, от которого зависят следующие несколько лет. Большинство людей при осмотре смотрят не на то. Их волнуют царапины на бампере, а не шум на холодном запуске. Они считают, сколько владельцев было, а не проверяют компрессию. Они доверяются ощущениям от поездки, а не диагностическому сканеру...

Моторное масло в двигателе делает три вещи. Смазывает трущиеся пары, отводит тепло от нагруженных деталей и моет внутренности, унося с собой продукты износа и нагар. Если какая-то из этих функций нарушается, двигатель умирает. Не постепенно, не когда-нибудь потом — он может умереть за минуты. ёРазберём, как устроена система смазки, откуда берётся давление и почему нельзя игнорировать горящую лампочку на приборке. Любая система смазки современного двигателя состоит из одних и тех же компонентов, независимо от производителя...

Атмосферный двигатель берёт воздух из атмосферы, и количество этого воздуха зависит от объёма цилиндров и оборотов. Хочешь больше мощности — увеличивай объём или крути мотор выше. Оба пути имеют физические и экономические пределы. Турбонаддув решает задачу иначе: он загоняет в цилиндры больше воздуха, чем они могут всосать самостоятельно. Вместе с дополнительным воздухом подаётся больше топлива — и с того же рабочего объёма снимается больше мощности. Основа системы — турбокомпрессор. Это два колеса с лопатками на общем валу: турбинное и компрессорное...

Спор о том, какой бензин лить, старше многих автомобилей, на которых мы ездим. Одни говорят: лью 92-й и не парюсь, дёшево и едет. Другие: только 95-й, потому что производитель рекомендует, а экономия выйдет боком. Третьи вообще зачем-то льют 98-й в атмосферный мотор и рассказывают про прибавку мощности. Давайте разбираться с цифрами в руках, а не с гаражными байками. Октановое число — это не калорийность и не мощность. Это показатель детонационной стойкости топлива. Чем выше октановое число, тем больше бензин сопротивляется самовоспламенению при сжатии...