Случайный попутчик

Генеральный прокурор США Пэм Бонди обнародовала список, включающий свыше 300 политических деятелей и известных личностей, которые фигурируют в материалах дела скандального финансиста Джеффри Эпштейна. Бонди и ее заместитель Тодд Бланш направили соответствующее письмо председателю юридического комитета Чаку Грассли, его коллеге из палаты представителей Джиму Джордану и их заместителям. «Этот список включает всех лиц, в отношении которых выполняются два условия: они являются или являлись государственными...

Вступление: Помните время, когда машина была не средством передвижения, а членом семьи и показателем статуса? Если у тебя были «права» и «тачка», ты был королем района. Я вспомнил пятерку железных монстров той эпохи и решил посмотреть, почем они сейчас на вторичке...

Вступление: Зашел как-то на разборку — стоит рядовой случай: ржавый Логан и Москвич-412 80-х годов. На Логане уже половины дверей нет, движок вырезали. А Москвич стоит целехонький, хоть и пыльный. Подошел мужик с ключами: «Не трогайте, это мой, с гаража сняли, сейчас заводить буду». И ведь завелся! С пол-пинка, родным стартером. В этот момент я понял, почему зарубежный автром никогда не победит нашу инженерную школу...

Мы привыкли думать, что наше авто — наша крепость. Но когда вы сажаете в салон друзей, коллег или вторую половинку, стоит задуматься: комфортно ли им? Часто водители совершают одни и те же ошибки, которые выводят пассажиров из себя, хотя сам хозяин машины их просто не замечает...

Покупка подержанного автомобиля — это всегда лотерея. Мы надеемся на честность продавца, проверяем кузов щупом, слушаем двигатель, но иногда мошенники или просто хитрые продавцы уходят от ответственности законно. Есть три категории дефектов, которые сложно доказать даже в суде, если вы не провели экспертизу до покупки. 1. Скрытая геометрия кузова («пьяные» размеры). Машина может быть окрашена идеально, толщиномер покажет ровный слой краски, но при этом кузов может быть «поведен» после серьезного ДТП...

Когда мы проходим мимо старых дворов-колодцев, наш взгляд часто цепляется за припаркованный у обочины раритет. Ржавый, побитый жизнью ЗАЗ-968М, который местные жители ласково называют «мыльницей» или «ушастым», кажется просто хламом, которому место на свалке. Но не торопитесь записывать его в металлолом. Парадокс современного авторынка: за этот проржавевший кузов коллекционеры готовы отдать суммы, сопоставимые со стоимостью нового бюджетного седана. В чем же секрет этой магии? Во-первых, это чистая ностальгия...

Мы вступили в 2026 год. Дроны разносят посылки, нейросети пишут за нас поздравления, а квартиры постепенно перестают напоминать филиалы музея «Бабушкин сервант». И дело тут не в моде на минимализм. Дело в чем-то более глубоком — в усталости от владения. Раньше имущество было якорем. Чем больше у тебя было вещей, тем тяжелее был этот якорь, но тем увереннее ты чувствовал себя в шторм. Квартира, дача, машина, коллекция винила, сервиз на 12 персон (хотя гости приходят раз в пять лет) — это был панцирь, защищающий от чувства нестабильности...

Помните, как три года назад нам обещали, что «русский автопром умрет» после ухода иностранцев? А он не умер. Он просто... изменил паспорт. Сегодня на конвейерах бывших гигантов (Volkswagen, Nissan, Hyundai) собирают автомобили с русскими именами, но с «китайским сердцем». Давайте честно разберемся, что сейчас происходит на заводах и стоит ли вообще смотреть в сторону новых «наших» машин. К 2026 году российский автопром окончательно разделился на три мира: Почему так вышло? Все просто: ушли технологии, ушли станки, ушли глобальные поставщики электроники...