АвтоВАЗ. Ремонт, ошибки, истории

Это была одна из тех поездок, о которых потом рассказывают в гараже, попивая чай, а слушатели качают головами. Обычный вечер, я ехал по трассе на своей ВАЗ 2114. Двигатель работал ровно, никаких предчувствий. И вдруг — резкий, сухой хлопок из-под капота, похожий на удар палкой по пластику. Одновременно с этим педаль газа стала бесполезной, мотор заглох, и на приборной панели загорелась лампа давления масла. Я выжал сцепление и по инерции съехал на обочину. В наступившей тишине было слышно только шипение остывающего металла...

Если у вас ВАЗ 2112, и фары на ней не потели ни разу, считайте, что вам невероятно повезло. Я же попал в тот самый клуб «счастливчиков», где внутри фар каждую осень и весну расцветает собственный микроклимат: появляется туман, капли, а иногда и полноценные лужицы. Сначала я думал, что это ерунда, само пройдет. Потом полез в интернет, и оказалось, что это не просто косметический дефект, а проблема, которая убивает отражатель и резко снижает свет. Пять лет проб и ошибок, разных советов от «спецов» с форумов и гаражных соседей привели меня к простому выводу: идеального решения нет, но жить можно...

Уверен, у каждого из нас есть такие места в машине, которые мы обходим вниманием годами. Кажется, что там, в глубине, под слоями пыли, ничего важного случиться не может. Пока однажды машина не начинает плакать ржавыми слезами или издавать звуки, от которых холодеет внутри. У меня таким местом оказалась узкая, невзрачная щель в районе порогов и лонжеронов моей «двенашки». Пять минут в месяц, которые я сэкономил на её осмотре, обернулись неделями сложного ремонта и круглой суммой в смете. Хочу рассказать эту историю, чтобы вы просто взяли фонарик и заглянули...

Зима в тот год выдалась лютая. Мой «девятый» ВАЗ, всегда надёжный, вдруг предал меня в самый неподходящий момент. Печка, ещё в ноябре подававшая признаки жизни, к декабрю окончательно перешла в режим «арктического бриза». На максимуме она дула едва тёплым воздухом, а к ногам и вовсе шёл холодный поток. Мысль ехать на работу, укутавшись в одеяло, и скребсти стёкла изнутри тряпкой не вдохновляла. Цены на новый радиатор отопителя и пугающий объём работ по его замене (разбор пол-салона!) заставили искать альтернативу...

Почему я всегда стучу по колесу ногой перед поездкой (и вам советую): история, которая спасла мне колёса, деньги, а может, и жизнь Привычка у меня одна из самых странных, на первый взгляд, которая живёт со мной уже больше пяти лет. Каждое утро, подходя к своей машине, будь то мороз, дождь или палящее солнце, я совершаю один и тот же ритуал: обхожу автомобиль и поочерёдно… стукаю ногой по каждому колесу. Не пинаю со всей дури, а именно делаю несколько уверенных, ощутимых ударов подошвой по резине боковины...

Привет, друзья. Сегодняшняя история — это детектив, где я был и следователем, и потерпевшим, и почти что преступником против собственного кошелька. Речь пойдёт о странном шуме, который не вписывался ни в одну стандартную схему диагностики. Он сводил с ума, заставлял менять вполне исправные детали и в конце концов оказался простым, но коварным, как тихий саботажник. Если у вашей машины на поворотах что-то гудит, воет или поскрипывает — вам сюда. Возможно, вы уже наступаете на те же грабли, по которым я прошёлся со всей дури...

Привет, друзья. Сегодня будет невесёлая, но очень важная история. История о том, как я, будучи уверенным в своей правоте и аккуратности, едва не превратил сердце своей «двенашки» в груду бесполезного металла. Речь пойдёт о самом святом для владельца любого автомобиля с цепным или ременным приводом ГРМ — о метках. О тех самых рисках и точках, которые кажутся азбукой для ремонтника. Я расскажу, как слепое доверие к ним привело меня в полушаге от капиталки, и какой ценный урок я выучил на собственных дрожащих руках и выброшенных на ветер деньгах...

Привет, друзья. Сегодня хочу поделиться историей, которая началась с классических симптомов, лечилась народными методами и едва не закончилась покупкой дорогущих датчиков. Речь пойдёт не о чём-то экзотическом, а о простом куске резины с алюминиевой вставкой, который есть под капотом у каждой «десятки», «двенашки» и «девятки». О том самом патрубке, который все видят, но на который почти никто не обращает внимания, пока мотор не начинает задыхаться, а мозги — выдавать ошибки. Всё это я прошёл на своей...

Привет, друзья. Сегодня хочу рассказать вам историю, которая началась с лёгкого неудобства и едва не закончилась капитальным ремонтом коробки передач. Речь пойдёт не о глобальных вещах вроде замены сцепления или шестерён, а о крошечном, почти забытом нюансе, на который большинство из нас (я уж точно!) не обращает внимания. О точке смазки, которой нет в привычных схемах «планового ТО», но которая может стать тихим убийцей вашей КПП. Всё это я прошёл на своей 2112, потратив нервы, время и деньги, которые можно было бы сэкономить, знай я об этом пятнадцать минут раньше...

Здравствуйте, друзья. Сегодня хочу рассказать вам не про тюнинг и не про красивые поездки. Хочу поделиться тем, о чём не пишут в глянцевых каталогах, но что составляет 90% жизни владельца подержанного ВАЗа. Речь о тех «подарках», которые щедро оставил мне предыдущий владелец моей 2112. История не весёлая, но, надеюсь, она убережёт кого-то от лишних трат, а главное — от опасности на дороге. Я не механик, я просто парень, который любит свою машину и учился всему на собственных ошибках и… на испорченных нервах...