Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
1 неделя назад
 • Вы подписаны

Почему вариатор умирает раньше времени: 4 фатальные ошибки водителей

Вариатор (CVT) давно перестал быть экзотикой: на нем ездят миллионы кроссоверов и седанов. Водители ценят его за плавность хода и экономию топлива. Однако на вторичном рынке машин с CVT боятся как огня. Причина проста: ремонт узла стоит баснословных денег, а «убить» его можно в разы быстрее классического автомата. Большинство поломок вариатора происходят не из-за заводского брака, а из-за типичных водительских привычек. 1. Резкие старты со светофора Вариатор не предназначен для гонок. В основе конструкции — металлический ремень (или цепь), зажатый между двумя конусами...

2 недели назад
 • Вы подписаны

Почему «БМВ» и «Мерседес» обязательно нужно НАГРУЖАТЬ при сход-развале: секрет немецкой управляемости

Каждый второй владелец BMW или Mercedes хотя бы раз сталкивался с этой историей: вы заехали на «проверенный» автосервис, сделали регулировку сход-развала на современном 3D-стенде, уехали с идеальными зелеными распечатками… а через пару месяцев замечаете, что резину все равно «жрет», или машину начинает слегка уводить на трассе. В чем же дело? Стенд ведь был новый, а мастер клялся, что сделал всё «по нулям». Ответ прост: мастер, скорее всего, проигнорировал главное правило завода-изготовителя — регулировку немецких автомобилей нужно проводить только под определенной балластной нагрузкой. Немецкие...

3 недели назад
 • Вы подписаны

Опасный перегрев: Почему рвёт ГБЦ на моторах D4CB (Hyundai Starex, Kia Sorento) и как мы её меняли

Каждый владелец дизельного корейца с легендарным 2.5-литровым мотором D4CB (он устанавливался на Hyundai Grand Starex, H-1, Porter 2, Kia Sorento) знает: этот двигатель — настоящий трудяга с отличной тягой. Но у него есть одна слабость, которая при невнимательности хозяина превращается в очень дорогостоящий ремонт. Речь идет об адской чувствительности к температурному режиму. Стоит один раз перегреть мотор — и «привет», трещина в головке блока цилиндров (ГБЦ). На днях к нам в автосервис ПРО Автосервис в Севастополе заехал именно такой гость...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

Задняя подвеска Alfa Romeo Giulia: верх инженерного искусства!!!

Задняя подвеска Alfa Romeo Giulia (серия 952, выпускается с 2016–2017 годов) — это предмет гордости инженеров компании. Она создавалась с чистого листа под руководством Филиппа Крифа (главного инженера, пришедшего из Ferrari) специально для заднеприводной платформы Giorgio. Итальянцы называют эту конструкцию Alfa Link™, и её главная специфика кроется в уникальной кинематике...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

HONDA Civic 5D - правильная замена сцепления в "роботе".

Процедура замены сцепления в роботизированной КПП Honda Civic (i-SHIFT) Роботизированная трансмиссия i-SHIFT, устанавливавшаяся на хэтчбеки Honda Civic 8-го поколения (5D), — одна из самых обсуждаемых и специфичных коробок передач японского концерна. В отличие от классических «автоматов» или вариаторов, этот агрегат представляет собой обычную механическую коробку с автоматизированным управлением сцеплением и переключением передач. Главная особенность обслуживания такой системы заключается в том, что простая замена изношенных деталей не гарантирует успешного результата без последующего сложного электронного обучения...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

Полный привод у HYUNDAI и KIA - как с ним жить без головной боли?

Ремонт системы полного привода автомобилей KIA и HYUNDAI: конструктивные особенности, симптомы и профилактика Системы полного привода (AWD) на популярных корейских кроссоверах — Hyundai Santa Fe, Tucson, ix35/ix55 и Kia Sorento, Sportage — зарекомендовали себя как эффективные в условиях российской зимы. Однако за последние годы ремонт трансмиссии 4WD стал одной из самых частых статей расходов владельцев этих марок. Проблема носит массовый характер и касается не только машин с пробегом за 200 тысяч километров, но и относительно свежих экземпляров. Главный конструкторский просчет: шлицевое соединение Основная...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент