ВЭДовед

Решение Верховного суда по делу о китайских шинах меняет правила игры для тех, кто рассчитывает на льготные ставки. Теперь специальное назначение товара нужно доказывать, а не просто заявлять. Что произошло: Импортёры ввозили шины как продукцию для спецтехники (пошлина 5%). Таможня переклассифицировала их в грузовые: 10% плюс антидемпинг 32%. Суды первой и апелляционной инстанций поддержали бизнес, но ВС отменил их решения. Позиция ВС: Классификация не может определяться только предполагаемым использованием товара конкретным покупателем. Учитываются объективные характеристики на момент пересечения...

ЕЭК вводит антидемпинговые пошлины 11–22% на грузовые шины из Таиланда и Вьетнама. Срок — 5 лет. Решение инициировали «Белшина», «Кордиант» и Нижнекамский завод грузовых шин. Почему это произошло: 📌 Импорт из Таиланда и Вьетнама рос, даже когда спрос в ЕАЭС падал. 📌 Цены на эти шины были ниже, чем у местных производителей. 📌 Результат: выпуск грузовых шин в ЕАЭС −5,6%, прибыль от продаж −58,7%. Что это значит: ✅ Для производителей ЕАЭС. Пошлины снизят ценовое давление. По словам партнёра SBS Дмитрия Бабанского, за счёт надбавки к стоимости импорта местные компании смогут скорректировать цены и вернуть рентабельность...