ВЭДовед

? На Московском финансовом форуме министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев обозначил проблему, которую бизнес уже чувствует: СПОТ создаёт неравные условия внутри Союза. Суть вопроса: «Бизнес задаёт вопросы, почему дополнительные обременения не касаются, например, Китая, но касаются Кыргызстана или Казахстана». То есть компании из третьих стран ввозят товары без новых требований, а партнёры по ЕАЭС — с ними. Это противоречит самому смыслу единого рынка. Что предлагает Слепнев: 📌 СПОТ — учётная система, а не барьер. Её задача — учитывать взаимную торговлю и импорт, а не создавать препятствия...

ЕЭК хочет создать единый портал госзакупок стран ЕАЭС. Причина простая: национальные системы не взаимодействуют, а тендеры не всегда публикуются на русском — компании из других стран Союза просто не могут участвовать. Разрыв, который говорит сам за себя: 📌 Совокупный объём госзакупок в ЕАЭС — $198,1 млрд (2025 год). 📌 Взаимные поставки в их рамках — лишь $1,49 млрд. 📌 Доли: Россия — $600 млн, Казахстан — $417 млн, Беларусь — $400 млн. То есть менее 1% рынка госзакупок приходится на поставки между странами Союза. Это не интеграция — это статистическая погрешность. Что мешает: Цифровизация...

Верховный суд разъяснил, как подтверждать право на льготную пошлину при ввозе шин. Спор касался китайских шин Copartner и Advance, заявленных как продукция для спецтехники (ставка 5%). Таможня переклассифицировала их в грузовые: пошлина 10% плюс антидемпинг 32%. Что решил ВС: 📌 Льгота требует доказательств. Для подтверждения классификации шин для спецтехники нужно доказать их соответствие этой категории — по характеристикам, назначению и стандартам. 📌 ГОСТ стал обязательным. Техрегламента ЕАЭС на эту позицию нет, но есть российский ГОСТ «Шины и ободья для строительных машин». Ввезённые шины ему не соответствовали — по типовым размерам и требованиям...