ADS

Чтоб проверить ДМРВ нужно: Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Мультиметром измерить сопротивление контактов 2, 4 и 5 относительно контакта 3 на колодке ДВРМ. Поменяв полярность щупов мультиметра повторить измерения. Независимо от полярности щупов показания мультиметра должны быть следующими: между контактами 3 и 2 - более 2000 кОм; между контактами 3 и 4 - 4,5 кОм; между контактами 3 и 5 - 320-380 кОм. Если это так то повреждения внутрених цепей отсутствуют. Более достоверной, по сравнению с измерением внутренних сопротивлений, является проверка работоспособности ДМРВ посредством измерения его выходного сигнала, которая проводится следующим оброзом: - включить зажигание и мультиметром измерить напряжение между контактами 5 и 3. Напряжение сигнала ДМРВ должно составить 0,9 - 1,1 В.

Про имобилайзер и криво установленный автозапуск. В первые я столкнулся с имобилайзером ,когда приобрел приору для себя . Предыдущие собственники установили сигнализацию с автозапуском ,удалили иммо ,в чем они конечно молодцы ,однако эта статя появилась не просто так ) Тонкий черно-желтый провод (Черно-жёлтый тонкий провод — это вход контроля напряжения +12 В на клемме 50/1 замка зажигания. Он влияет на пуск стартера при запуске двигателя, на защиту стартера от случайного включения при работающем двигателе, на блокировку включения стартера в режиме охраны.) В моем случае тонкий провод был запитан в разрыв замка и стартера ,автозапуск у ребят похоже не работал )) Так вот на заряженном АКБ автомобиль с ключа запускался ,сила тока умудрялась подать сигнал через тонкий провод ,но по последующем запуске отвертка была моим лучшим другом . Исходя из школьного курса физики и опираясь на данный ,которые мы получит методом наблюдения ,стало ясно ,что сечение провода нам не подходит ,да и было желание пользоваться обычным приоровским ключом .Блок сигнализации был благополучно эксгумирован ,но дабы убедится ,что все дело только в этом .Сняв кожух ,я замкнул синий провод ,который отвечает за зажигание и аксессуары с розовым ,на котором у нас висят постоянные 12В ,включилось зажигания ,красный провод отвечает за включение стартера (их всего там 3,не считая тонкого ,который идет с отдельной клеммой на кольцо иммо) и о чудо , двигатель был запущен . Востановив все разрывы проводов приора начала запускаться с ключа ,что уже не могло не радовать .Но это было только пол дела ,обучающего ключа не было ,как я решил эту проблему читайте в следующем посте #Лада #Приора #Lada #Priora #Автозапуск #Автоэлектрик

С чего все началось Мое знакомство с такой скучной (шутка ) наукой, как. автоэлектрика произошло в 2017 году, и как это часто бывает, произошло оно не по моей инициативе . В общем история такова . Я будучи на тот момент 18 летним перекупщиком автомобилей приобрел себе для работы в доставке параллельно с торговлей и учебой в университете ваз 2105, 2008 года выпуска уже не помню какие там были мозги (эсуд (электронная система управлением двигателя) , но принципиально приобретались толкнул инжекторные авто . Так вот в один прекрасный день после замены коробки передач, еду я довольный по заказам, развожу пиццу в оранжевой коробке с логотипом коротконогой птички, поворачиваю на лево и автомобиль в мгновение глохнет, слышен был щелчок в районе ног пассажира, пробую запустить авто, но тчетно, бензонасос не жужжит .Меня постигает недоумение, как же так, что случилось, что делать, эти вопросы начали с бешеной скоростью пролетать в моей голове, открываю драйв, нахожу где находится блок предохранителей и реле (ведь был отчетливо слышен шелчок) проверив предохранители в ногах пассажира, был найден виновник, сгорел пред на мозги .Ну думаю ладно, сейчас заменю и все будет хорошо, эта мысль вселяла надежду в мое бытие того момент, все таки 19 лет, я в Москве, надо выполнять заказы, что то зарабатывать. И вот, она запустилась, я радостный еду дальше, музыка снова играет, адреналин начинает отпускать, останавливаюсь на светофоре, жду свою стрелку, делаю поворот на лево и ужас, ситуация повторяется, моему с окружению не было предела, я испытал целую гамму эмоций . Ну что же делать, оттолкал авто до ближайшего места парковки, закрыл позвонил на работу и поехал на метро к точке выдаче .Вечером с коллегой (в дальнейшем стали не плохими друзьями ).Тащим мой жигуар к моему дому .Ставим на парковку, ведь утро вечера мудренее. Утро и началось оно не с кофе ,а поиска спецов, выездной автоэлектрик с очень южным акцентом показался мне тогда не самым плохим вариантом ,когда он приехал опоздав на 2 часа, а договорились мы с ним на 7 вечера, начали закрадываться сомнения .Но все же 19 лет, нужно быстрее, 3 тысячи наших отечественных билетов банка и не вопрос, только запусти мне ласточку. И вот мы подходим к самому интересному . После не большой беседы он снимает предохранитель, который не умолило раз за разом отправлялся в мир иной .И! Ставит туда кусочек провода, как перемычку, помню, как вчера, провод с сечение чуть ли не 4 мм. Впихнув это удовольствие, поворачивает ключи и говорит, я все, авто на ходу, пользуйтесь .После ряда вопросов с моей стороны, все же отдаю ему деньги, и это фатальная ошибка (В школе физику я знал на 4-5, но думаю этого даже с лихвой достаточно, чтобы осознать, что предохранитель установлен там не просто так, он что от предохраняет ) . Как ни крути, опыт и молодость сошлись в схватке, где опыт все же взял 3 тысячи рублей и испарился, больше не поднимав трубку телефона .Я же выбрасываю перемычку и покупаю целый мешочек предов, ездить от надо, пытаюсь понять в чем причина .Уже отчаявшись ездить в таком режиме 3 дня, набредаю по пути с заказа на небольшой автосервис, где за 500 рублей и 5 минут делов мне устранили неполадку, сказали, что я балбес и предложили обучится такому прекрасному ремеслу, как автоэлектрика .Азы я понял, преобретя себе хорошего товарища, правда разница в нашем возрасте порядка 25 лет, но это не мешает нам прекрасно общаться, уже к сожалению только по телефону . Так вот произошло мое знакомство с автоэлектрикой и диагностикой .В дальнейшем он порекомендовал мне курсы, литературу, что то было изучено, что то нет . Однако разбираться все же пришлось в дальнейшем самому)