Моторай ссср

Вот расширенная статья о легендарном советском мотоцикле — Днепр МТ‑11: ⸻ 🏭 История и назначение • Выпуск модели МТ‑11 стартовал в 1984–1985 гг. на Киевском мотоциклетном заводе (КМЗ), сменив МТ‑10‑36 и продолжался до начала 1990-х годов  . • Конструкция создавалась как гражданская: без ведущего колеса коляски, универсальный байк – как с коляской, так и без . • Является одной из самых массовых моделей КМЗ: по сути – «рабочая лошадка» сельской местности . ⚙️ Технические характеристики • Двигатель: оппозитный 2‑цилиндровый, 4‑тактный, объем 649 см³, мощность около 32 л. с. (23,5 кВт) при ~5 800 об/мин . • Трансмиссия: 4‑ступенчатая КПП с задней передачей, карданный привод . • Габариты с коляской: длина – 2500 мм, ширина – 1700 мм, высота – 1100 мм, клиренс – 125 мм . • Масса: сухая – 325 кг, нагрузка – до 260 кг . • Запас и расход: бак 19 л, «жрет» до 7,5 л/100 км . • Максималка: 100–105 км/ч (по разным источникам от 100 до 105 км/ч) . 🔧 Особенности конструкции • Усиленный вал распределительного вала, новый карбюратор К63Т (позже К65Т), модернизированное зажигание, зеркало армейских моторов – тормоз на колесе коляски + стояночный тормоз . • Электрика на 12 В – прогресс в сравнении с ранними моделями . 🌄 Назначение и эксплуатация • Используется как рабочий транспорт — перевозка людей и грузов, сельхоз задачи, охота, туризм . • Прост в обслуживании: карбюраторы, зажигание, кардан – считаются доступными для самостоятельного ремонта . ➕ Преимущества • Надежность, ремонтопригодность, объем двигателя и тяга на низах . • Универсальность: как с коляской, так и без неё, с возможностью тюнинга . • Доступность запчастей – многие до сих пор доступны на постсоветском пространстве и тахографической сети . ➖ Недостатки • Большой вес (≈ 325 кг) делает манёвренность низкой. • Расход топлива и масла выше, чем у современных аналогов. • Требует внимания к карбюраторам и системе зажигания. Запчасти, хоть и доступны, не всегда в идеальном качестве . • Устаревшая подвеска, тормоза — барабанные, менее эффективны по сравнению с дисковыми. 🏁 Культурное значение • Модель стала культовой среди советских рокеров, благодаря внешнему стилю, простоте тюнинга (коляска снималась, превращая машину в круизёр), харизме и субкультурной ассоциации . • После распада СССР – последний байк завода, ставший «винтажным классиком» . 📌 Итог

Статья о мотоцикле Иж Планета‑5 — культовом дорожном байке, который оставил заметный след в истории советского мотопрома: ⸻ 🏍️ История и появление • Разработка началась в 1973 году как преемник модели «Иж Юпитер» . • Серийное производство стартовало в 1987, продолжалось до 2008 года — вплоть до закрытия Ижевского мотозавода . • Изначально модель была архаичной, но вела к венцу эволюции семейства «Планета» . ⸻ Технические характеристики • Двигатель: одноцилиндровый двухтактный, 346 см³, мощностью до 22 л. с. при ~4 850 об/мин . • Топливная смесь: бензин типа А‑76/92 с маслом в соотношении около 1:25–1:30 . • Топливный бак: 18 л, расход ~5–6 л/100 км . • Макс. скорость: до 120 км/ч . • Передача: 4‑ступенчатая коробка, металлическая цепная передача . • Подвеска: телескопическая вилка спереди, задняя — рычажно‑пружинно‑гидравлическая . • Тормоза: барабанные передние и задние; в модернизированных версиях — передний дисковый с гидроприводом . • Габариты: длина 2 200 мм, база 1 450 мм, дорожный просвет 135 мм, сухая масса 158–165 кг . ⸻ Модификации 1. Базовая «Планета‑5» (ИЖ‑7.107) 2. «Планета‑5‑01» (7.107‑01) – с дисковым тормозом, разделённой смазкой масла и бесконтактным зажиганием . 3. Специальные версии: «Люкс» (обтекатель, багажник), «Турист» (для коляски, грунтовая резина) . ⸻ Плюсы • Простота ремонта и обслуживания — легко обслуживать своими силами, множество запчастей, включая аналоги из Китая и заменители . • Надёжность мотора — тяговитость на низких оборотах, заводится в любых условиях . • Гибкость применения — возможность установки бокового прицепа, туристической комплектации . • Доступная стоимость — байки «на ходу» можно найти за 5 000 р и дешевле . ⸻ Минусы • Двухтактный двигатель — устаревший, шумный, требует смешивания топлива с маслом . • Вибрации при высокой скорости — неудобно ехать свыше 100 км/ч, мощность и комфорт оставляют желать лучшего . • Коррозия — рама склонна к ржавчине при хранении во влажных условиях . • Дефицит качественных комплектующих — оригинальные детали найти сложно, особенно раннего выпуска . ⸻ Обслуживание и тюнинг • Ремонт чаще всего проводится самостоятельно: замена поршневой, аккумулятора, зажигания — всё в пределах доступности . • Возможен тюнинг: установка ветрового стекла, багажников, спортивных элементов, даже переделка в квадроцикл . • В популярных DIY-проектах отмечается улучшение ездовых характеристик за счёт регулировки карбюратора и подвески . ⸻ Итоги Иж Планета‑5 — символ эпохи, культовый советский байк, который подчёркивал простоту, доступность и независимость от сервиса. Он незаменим для любителей ретро‑техники, охотников, рыбаков и туристов ценящих ремонтопригодность и ностальгию. Однако современные аналоги с четырёхтактными моторами, дисковыми тормозами и меньшими расходами топлива, скорее подходят для ежедневного использования.