Технологии ФР

USB K-line адаптер. В инжекторных двигателях есть блоки ЭБУ (электронный блок управления) или говоря сленговым языком «мозги». Если будете читать английскую литературу, то увидите аббревиатуруECM (Engine Control Module). Работа с этими блоками возможна в двух режимах: программирование и диагностика. Первая часть — это работа не для рядового пользователя. А вот со второй можно поиграться, ибо за компьютерную диагностику, сейчас берут большие деньги, хотя особо сложного ничего нет. В данный момент времени все блоки делятся на две большие группы...

Тема- направляющая втулка клапана, часть 2. В первой части шла речь о материалах и технологиях, а здесь будет конкретика. Что я использую в ремонте и что могу предложить для коллег сервисменов, то есть проверенные и откатанные решения. В начале статьи повторю свое правило: стандартный ремонт должен быть быстрым и качественным. Для себя я различаю три моторные школы: американская, итальянская, японская. Немцев сейчас в расчет не беру, сдулись полностью. Американцы для меня отличаются простотой, запасом прочности и эффективностью решений, итальянцы – красотой конструкций, японцы – технологиями...

После статьи, посвященной автомобильным аккумуляторам, было множество просьб, рассказать о маленьких аккумуляторах и простых батарейках. Для начала самое главное в этих двух понятиях. Батарейка – это одноразовый элемент питания, аккумулятор – перезаряжаемый источник. И еще один важный вопрос, в какие приборы и девайсы, какие ставить батарейки. Речь пойдет о самых распространенных элементах питания, типа АА или ААА, в народе более известными под названием «пальчиковых и мизинчиковых». Батарейки делятся...

Тема данного опуса – промывка форсунок и клапанов. Нынешние водители совершенно забыли такое понятие, как превентивный ремонт и профилактика агрегатов. В современных условиях, ремонт двигателя, как, впрочем, и других агрегатов, достаточно дорогое «удовольствие». Посему, гораздо дешевле, сделать профилактику, чем потом выкладывать гораздо большую сумму. Первая часть данной темы будет посвящена теории, а вторая практике. Когда СССР построил завод Фиат, простите Жигули, мы, пожалуй, первые разы услышали слово ТО, то бишь Техническое Обслуживание...

Тема статьи – передние подушки двигателя волги. Заводской артикул детали – 31021001020. Взяться за эту тематику, заставило «обстоятельство», которое не поймет владелец гранты или соляриса. Найти качественную запчасть на «волгешник» уже проблема. А чтобы она была определенных характеристик, это уже из области фантастики. Продавцы подчас, вообще не в курсе запчастей на волгу. Данная статья была написана в 2020 году, но с учетом того, что я воплотил в железе траверсу кпп или третью опору, статья потребовала доработки, которую Вам и представляю...

Опора кпп в моем варианте Данная запчасть имеет несколько названий на форумах и магазинах: опора КПП, третья опора двигателя и наконец самое правильное название на мой взгляд – траверса кпп Волги и классической Газели. Причем, правильно будет называть это не деталью, а узлом, поскольку в него входит несколько запчастей. Жизнь Почему я не люблю наших «функционеров и чиновников» в области легковых автомобилей. Потому что во всем цивилизованном мире существовала конкуренция, а у нас ее нет. Как выглядит жизненный срок какой-либо модели авто...

Тема статьи – плюсовая клемма аккумулятора, он же плюсовой осьминог, он же серьезный плюс на автомобиль (по мотивам «Место встречи изменить нельзя»). После нескольких статей и видео про важность правильного минуса на авто, я получил много заказов и еще больше вопросов, на которые я постараюсь ответить в данной статье. Чтобы была логика повествования, список статей и видео, и ссылками на них, будет размещен в конце статьи. Как обычно я постараюсь не углубляться в процессы, куда бегут электрончики, от плюса к минусу или обратно...

Тема – комфорт волги. Когда делался данный авто, понятие комфорта было в совсем другой области, а именно подвески. Про комфорт салона? Нет, не знаем. Только в 3102 и чайки ставили с завода кондиционеры. В самой шикарном варианте, будут электрические стеклоподъемники стекол. Вот такие базовые понятия. Самое плохое, что случалось (именно в прошедшем времени), это запотевшие окна салона. И только полный прогрев машины, чуть исправлял данную ситуацию. Давайте сначала, как положено инженерам-механикам, поглядим почему происходит данный процесс вообще, а не только на автомобиле Волга...

Рискую навлечь на себя гнев читателей, я все же выскажу крамольную мысль)). Я искренне не понимаю ценности музеев-квартир, того или иного деятеля искусства. Если «ты» художник, писатель, поэт – от тебя должна остаться память в произведениях, которые после твоей кончины, будут смотреть, слушать и цитировать. А какая у тебя была кровать и ночной горшок, ну вот ни фига не интересно. Для преподавателей, как мне кажется, главным критерием является, как тебя будут вспоминать «ученики» и чего они достигли...

Моя первая статья про направляющие для клапанов написана аж в 2017 году. С той поры утекло много воды. Появились новые материалы, очень большие наработки на отказ, новые поставщики и производители, а самое главное материалы и технологии. Сейчас на рынке можно найти направляшки из 4 материалов. Бронза, чугун, латунь, металлокерамика. Я остановлюсь на каждом из этих материалов, не на основе интернета и хвалебных статей, а своего опыта. Прежде чем идти дальше, предлагаю рассмотреть несколько базовых понятий...

Тема – подшипник полуоси волги или полный рем комплект. Владельцы данного авто, которые покупают у меня запчасти или обслуживаются, жалуются на одно и тоже. Есть деньги и желание купить качественные запчасти, а в магазинах нет ничего даже среднего уровня. Я хочу представить свое решение вопроса. Будет выбор из двух подшипников, двух манжет, правильная запорная втулка и прокладка (о которой часто забывают). Ну и самое главное по данной статье, что все, о чем я расскажу ниже, можно у меня заказать именно в этом варианте...

Тема второй части – поиск качественных запчастей. Когда пришла СВО, поставщики запчастей сразу стали дружно стонать. Ой как мы теперь, как дальше жить, где покупать запчасти – плач Ярославны, как обычно. А сесть за компьютер и поискать новых поставщиков и производителей, не судьба. Мы лучше запчасти повезем в обход, через Турцию, умножим конечную цену в два или три раза, перенесем все это на клиентов, но ничего другого искать не будем. Я работаю на рынке запчастей для машин и спецтехники примерно...