Юлия Борисенко: женский взгляд на ВЭД

Логистический рынок снова лихорадит. Растут расходы, меняются ставки, перестраиваются маршруты, увеличиваются сроки поиска транспорта. Стоит появиться очередной новости, как начинается привычная картина: кто-то говорит, что работать больше невозможно, кто-то срочно меняет подрядчиков, кто-то пытается принимать решения в режиме постоянной тревоги. За годы работы во внешнеэкономической деятельности я поняла одну простую вещь: паника ещё ни разу не помогла построить сильный бизнес. Это не первый кризис, который переживает логистика...

В промышленном бизнесе есть одна ошибка, которую предприниматели совершают снова и снова. Они месяцами выбирают поставщика, торгуются за цену, пытаются получить скидку в несколько процентов, но при этом забывают посчитать то, что иногда стоит гораздо дороже самой скидки. Речь идет о налогах и расходах на импорт оборудования. Именно поэтому новость о том, что Правительство России расширило перечень технологического оборудования, которое можно ввозить без уплаты НДС, заслуживает гораздо большего внимания, чем кажется на первый взгляд...

Что это означает для бизнеса и почему спрос на оборудование из Китая может резко вырасти Развитие промышленности в России продолжает набирать обороты. Недавно стало известно, что Президент России Владимир Путин поддержал идею развития сети малых нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). На первый взгляд эта новость кажется интересной только крупным нефтяным компаниям. На самом деле последствия могут затронуть весь рынок промышленного импорта и международной логистики. Для компаний, работающих с промышленным оборудованием, это может стать одним из самых перспективных направлений ближайших лет...

Если вы торгуете на маркетплейсах и до сих пор возили товар через карго, у меня для вас новость. И она не самая приятная. 2026 год окончательно меняет правила игры. Теперь селлеры массово переходят на белый импорт. Это означает, что товар нужно завозить официально: с контрактами, инвойсами, таможенным оформлением, уплатой пошлин и НДС, сертификатами и маркировкой «Честный знак». И вот здесь многие предприниматели впервые сталкиваются с реальностью. Потому что оказывается: белый ВЭД — это не просто «поменять логиста»...

Очень часто селлеры относятся к инвойсу как к формальности. Ну счет и счет. Китайский поставщик что-то прислал, оплатили — и поехали. А потом этот «счет» попадает на таможню… и начинается совсем другой сценарий. Задержки. Запросы документов. Корректировка стоимости. И предприниматель впервые понимает, что инвойс — это не просто бумажка. Инвойс — это основа всей сделки. Именно на его основании: • проходит международный платеж • проверяется стоимость товара • оформляется таможенная декларация И самое важное — он должен полностью совпадать с другими документами...