MOLLAEV 4wd 4x4

«Коротыш» с характером самурая: почему первый Toyota RAV4 до сих пор в строю В середине 90-х Toyota сделала то, на что никто не решался: взяла платформу от раллийной Celica GT-Four, поставила высокий кузов и назвала это RAV4 (Recreational Active Vehicle). Так родился кроссовер, который до сих пор ставят в пример. Главный козырь — вес Первое поколение (индекс XA10) весило всего 1100–1200 кг. Для сравнения: столько же весит современный Solaris, но у «Равчика» — честный полный привод и клиренс 205 мм. Под капотом — легенда Двигатель 3S‑FE (2.0 л, 129–135 л.с.) — «миллионник»: чугунный блок, ремень ГРМ не гнёт клапаны, ест 92‑й бензин, живёт по 400–500 тысяч км без капремонта. В паре с ним — либо надёжная «механика», либо классический 4‑ступенчатый автомат. Никаких вариаторов и роботов. Привод честнее, чем у новичков Постоянный полный привод с «железной» раздаткой и кнопкой блокировки межосевого дифференциала. Никаких перегревающихся муфт — зимой и на лёгком бездорожье машина едет уверенно. Что внутри Жёсткий пластик, который за 30 лет не истёрся, простая посадка, отличная обзорность. В топ‑версиях были кондиционер, электростеклоподъёмники и даже круиз‑контроль. Из минусов: шумоизоляция как в консервной банке, сзади тесно (особенно в 3‑дверке), багажник — 176 литров. Болячки возраста — Стук сзади — умирают сайлентблоки задних рычагов. — Моторы «потеют» сальниками после 200 тысяч. — Ржавчина: смотрим арки, пороги, днище. Стоит ли брать в 2026? Да, если нужен живучий, простой и симпатичный «конь» за вменяемые деньги. Цены на живые экземпляры — от 250 до 700 тысяч. Машина не бесит электроникой, не боится соляных ванн и, судя по количеству на дорогах, ездить будет ещё долго. У вас был первый RAV4? Делитесь воспоминаниями в комментариях!

Тачка до 2 миллионов: Какой внедорожник реально взять в 2026 году (и не пожалеть) Привет! На связи Расул. Помните времена, когда за миллион можно было купить свежий «Рав4»? Я тоже с трудом. Сегодня рынок сошел с ума, но это не значит, что нужно пересаживаться на автобус, если хочется уехать на дачу или на рыбалку. Мне часто пишут: «Посоветуй бюджетный внедорожник, чтобы и в городе норм, и в грязь не стыдно было заехать. Бюджет — до 2 миллионов рублей (ну, может, чуть больше)». Казалось бы, миссия невыполнима. Но я прошерстил рынок, пообщался с владельцами и готов рассказать, что можно купить в 2026 году. Спойлер: выбор есть, но с каждым вариантом придется мириться. 1. Для тех, кому нужна проходимость любой ценой: LADA Niva Legend Цена: от 1 080 000 рублей . Если вам нужна машина не для красоты, а чтобы реально ехать, — выбор один. «Легенда» — это не просто автомобиль, это экипировка. Как лопата или резиновые сапоги. Плюсы: · Проходимость. Постоянный полный привод, понижайка, блокировки. Там, где «Патриот» сядет на мосты, а Haval просто ляжет на пузо, Нива проползет . · Цена. Это самый дешёвый способ купить новую машину с настоящим 4х4 . · Ремонт. Если сломается — починит любой дядя Вася в гараже за три копейки. Запчасти есть в каждом ларьке. Минусы: · Комфорт. Его нет. Шумка? Не слышали. Кондиционер? Только в дорогих версиях, и работает он так себе. Зимой холодно, летом жарко. · Безопасность. Две подушки — потолок мечтаний . В остальном — металлическая коробка. · Дизайн. Кому-то «классика», кому-то «корыто». Но лицом к ней не едут. Для каких дорог: Лес, поле, деревня, охота, рыбалка. Там, где дорога закончилась — Нива только начинается. 2. Для семьи и дачи: LADA Niva Travel Цена: от 1 340 000 рублей (дорестайлинг) до 1 420 000 рублей (новая с 1.8 мотором) . Технически это та же «Легенда», но с человеческим лицом. Главное отличие — пять дверей и багажник. Плюсы: · Практичность. Задним пассажирам не надо выламывать ноги, чтобы залезть. Багажник есть. · Внедорожный арсенал. Тот же, что и у «Легенды»: постоянный полный привод, понижайка, блокировка . · Клиренс. 220 мм — очень серьезно . Минусы: · Мотор. 1.7 литра (80-90 л.с.) — это очень грустно. На трассе обгонов лучше не планировать. Новый 1.8 чуть бодрее, но чудес не ждите . · Эргономика. Сидеть водителю по-прежнему неудобно. Кнопки разбросаны как попало. · Качество сборки. Скрипы, сверчки и кривые зазоры — обязательная опция. Для каких дорог: Дача, легкое бездорожье, грунтовки, город (но смирившись с расходом 12+ литров). 3. Для тех, кому нужен «реальный рамный»: УАЗ «Патриот» Цена: от 1 870 000 рублей . Если Нива — это проходимые тапки, то «Патриот» — это уже кирзовые сапоги. Рамный, злой, большой. Для настоящих мужиков. Плюсы: · Размер. Это огромный автомобиль. Внутри места — как в ангаре. Багажник 650 литров . · Рамная конструкция. Выдерживает любые издевательства. · Мощность. 150 лошадей против 80-90 у Нивы — это небо и земля. Едет бодрее . Минусы: · Надежность. Это лотерея. Один владелец ездит и не тужит, другой закупается запчастями ящиками еще до покупки. «Патриот» требует внимания и доработок. · Расход. 15-17 литров по городу? Легко. 12.5 по трассе? Только если ехать за фурой . · Управляемость. Рулевой механизм с гидроусилителем требует привыкания. На трассе рыскает. Для каких дорог: Бездорожье средней тяжести, буксировка прицепов (лодки, катера), большие семьи, выезды на природу с полной выкладкой. 4. Для города и легкого бездорожья: Haval Jolion 4WD Цена: от 1 990 000 рублей . Да, я знаю, что это почти 2 миллиона. Но это единственный нормальный кроссовер с полным приводом в этой ценовой категории. Если вам нужно ездить каждый день по городу, но пару раз в месяц выезжать на природу — это выбор . Плюсы: · Комфорт. Современный салон, нормальная шумоизоляция, качественные материалы. Это машина, в которую не стыдно сесть после работы в костюме . · Оснащение. Камера 360, климат,