Маркообразные🚗💨

Маслосервис Периодичность каждые 10 000 км Объем смазки в двс 5.4 / 5.9 литра Нужно для замены около 5.1 / 5.6 литра Какое масло 5W-30, 5W-40 Газораспределительный механизм Тип привода ГРМ ремень Заявленный ресурс 100 000 км На практике 80 тысяч км При обрыве/перескоке не гнет клапана...

Один из самых популярных турбомоторов японского концерна Toyota дебютировал в 1990 году. По конструкции это более чем классическая рядная шестерка с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой 24-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов. Привод ГРМ тут был ременным. От атмосферного собрата этот агрегат отличался наличием двух турбин CT12A и интеркулера, также он изначально оснащался системой зажигания DIS-3, а не получил ее после обновления...

Первое поколение 1990 года без VVT-i Тип:рядный Кол-во цилиндров 6 Кол-во клапанов 24 Точный объем 2492 см³ Диаметр цилиндра 86 мм Ход поршня 71.5 мм Система питания инжектор Мощность 280 л.с. Крутящий момент 360 Нм Степень сжатия 8.5 Тип топливаАИ-95 Экологические нормы ЕВРО 2 Второе поколение 1996 года с VVT-i...

1JZ GTE (TT) (VVTi) Двигатель 1JZ-GTE без оговорок является легендой, ведь именно эта турбированная рядная шестерка наделяет прытью семидесятую Supra, Mark 2 Tourer V и другие быстрые Тойоты. По своей сути 1JZ-GTE является турбированным вариантом атмосферного — 1JZ-GE. Первая генерация 1JZ-GTE оснащалась двумя турбинами размещенными параллельно вдоль силовой установки. Две, относительно не больших турбины — CT12A, в сравнении с обычным 1JZ, увеличивали мощность на 80 л.с. Прибавка в 80 лошадиных...