Чугунный прозектор (UMpro)

Вот, мы тут пишем, пишем уже целый год. И написали за это время довольно много всякого, надеемся, интересного. И вот сегодня, обозревая все эти наши летописи, подумали, что очень много мы рассказали историй о том, как мнимый брак, на деле, оказался ошибкой моториста. Можно подумать, будто мы пытаемся объяснить, что бракованных запчастей вовсе не бывает на свете. К сожалению они, конечно, бывают и еще как! Эту историю мы уже краешком упоминали в одной из статей, но сейчас решили, что она вполне достойна отдельного рассказа...

В том, что с этим двигателем было что-то не так, никто не сомневался. Если двигатель после капитального ремонта проехал 500 км и испустил дух, это значит, что с ним наверняка что-то не так. Дело было за малым – выяснить, что именно не так 😊. Жил этот двигатель в грузовичке Валдай Next и несколько лет, вроде совсем неплохо себя чувствовал, но однажды, как видно, устал, решил, что с него хватит и продолжать работу решительно отказался. Настолько решительно, что произведенное вскрытие выявило разрушение коленчатого вала...

Конечно, когда двигатель по тем или иным причинам «приехал», и во весь рост поднимается совсем не праздный вопрос: «Как теперь быть и что с этим делать?», то конечно, как один из вариантов решения проблемы, рассматривается покупка контрактного двигателя. В пользу контрактного двигателя аргументы есть, и они весьма убедительные. Контрактный двигатель в разы дешевле нового и, как правило, дешевле капитального ремонта (а часто и сильно дешевле). Кроме того, замена двигателя - несравненно более быстрая история, чем капиталка со всеми расточками, шлифовками и т...

Вот уже скоро тридцать лет, как по всей планете активно перемещаются автомобили оснащенные мультиклапанными моторами VAG. И все эти годы существует с ними «типа, проблема». Дескать, после ремонта ГБЦ на таких двигателях часто «обрывает» клапаны. Вроде, сегодня, в 2025 году, и автомобилей-то таких уже не очень много осталось и, казалось бы, всем, кто работают в области авторемонта, давно известно в следствии каких причин этот «обрыв» клапанов происходит. А вот, поди ж ты, появляется на свет божий вот такая претензия: «13...

Чего-чего, а марку BMW знают все! Ну, т.е., наверное, вообще все. Если человек про такую не слышал, то это повод проверить, а точно ли он землянин? Не засланец-ли иной цивилизации? Ну, а тем, кто хотя бы немножко в теме, конечно, знаком двигатель N57D30. Двигатель ураган! Вот только в ремонте он совсем не дешев. Оно и понятно! BMW не для бедных машина. Все дорого и работа, и запчасти. Вот взять хотя бы такие простенькие детали, как болты крепления крышек коренных опор. Болт, даже если взять в среднем по рынку России (Москву вообще в расчет не берем!), стоит рублей 400...

Вроде ни для кого не секрет, что, например, ступичные подшипники надо менять парой, как и амортизаторы или лампочки головного света. И, вроде, совершенно понятно, почему. Нет, конечно, если процедура замены доставляет удовольствие, то не грех ее и растянуть. Поменять сегодня один амортизатор, а через пару месяцев второй. Эти пару месяцев они, правда, будут работать немножко по-разному, ну, это ж сущие пустяки! 😊 Точно также всем известно, что если приехал к замене ремень ГРМ или цепь, то менять надо и все смежные компоненты...

Совсем коротко содержание первой статьи: было замечено, что если поршни известного европейского производителя неделю держать в мокрой коробке, то алюминий корродирует и делает это очень даже интенсивно. Стало интересно, а поршни других производителей также себя поведут? Оказалось, что нет. Возникло предположение, что, может, все дело в том, что поршни поддавшиеся коррозии для дизеля, а устоявшие для бензинового двигателя? Материал у них разный и вот, может поэтому? И тогда решили мы поиздеваться аналогичным образом над поршнем UMpro для дизеля...

Говорят, «Век живи, век учись дураком помрешь». По мне, так это правильно говорят! Постоянно приходится чему-то учиться, иногда в связи с «производственной необходимостью», а иногда и по собственному желанию. Вот, по собственному желанию, лет двадцать назад, я обучился подводному плаванию. С аквалангом. Как сейчас принято это называть, дайвингу. Нравится мне это занятие. Тишина, покой, красота! Отличный вид активного отдыха. Рекомендую! Однако, разговор здесь пойдет, разумеется, совсем не о дайвинге, а о поршнях и материалах, из которых они изготовлены...

Да. Жил-был комбайн. Самоходный, кормоуборочный. Klaas. А звали его Jaguar860. Появился он на свет в зимнюю пору, но уже в августе месяце прибыл в Россию, где приступил к трудовой деятельности. Трудился комбайн усердно, судя по документам, проходил своевременно техническое обслуживание, однако, менее чем через год эксплуатации была обнаружена у комбайна этого (а двигатель в нем стоял Mercedes-Benz OM502LA) трещина в передней крышке блока цилиндров, через которую на высоких оборотах вытекал антифриз...

Настало время поговорить и об «этих штучках», как назвал их один наш знакомый. Фазорегуляторы, которые мы любим неправильно называть фазовращателями, сегодня поселились едва ли не во всех моторах. В сети полно информации о том, что это такое и с чем их едят, но все-таки и мы скажем об этом пару слов. «Эти штучки» выполняют простую и в тоже время очень интересную функцию: они поворачивают распределительный вал относительно шестерни привода. Не вдаваясь глубоко в подробности, скажем только, что оптимальные моменты открытия и закрытия клапанов не одинаковы на низких, средних и высоких оборотах...

В хорошо послужившей ГБЦ бывает много такого, что нужно ремонтировать. Это и постели распределительных валов, и посадочные места стаканов-толкателей, и посадочные места форсунок. Нередко требуется обработка деформированной плоскости разъема и заварка проеденных некачественной охлаждающей жидкостью раковин. Однако, в этой статье мы хотим рассказать только о ремонте клапанного механизма, а точнее, даже только об одном, но важном аспекте этого ремонта. Ремонт клапанного механизма в самом стандартном...

Совсем недавно, хотя, мне кажется, что это было уже давно, я был в отпуске. У меня с семьёй (2 детей, супруга и 2 собаки) была заранее запланирована поездка в Карелию. И вот на пути следования на отдых, в потоке машин, я замечаю «его». … Надо сказать, что этот автомобиль мне нравится давно. Именно нравится, я не рассматриваю его к покупке. Меня не парит какой будет транспортный налог, расход топлива, как на нем парковаться, какие будут ограничения на езду в центре Москвы и многие другие сопутствующие владению «автомобилем мечтой» головняки - меня не беспокоят...