Культура ТОиР

Попросил ИИ сформировать пословицы и поговорки про ТОиР. И вот что получилось (не редактировал, публикую как есть): Классические переделки «Мал золотник, да дорог — береги винтик, беда не велика» Малая профилактика предотвращает большую аварию.

Введение Когда оборудование выходит из строя, мы часто поспешно устраняем видимую неисправность, возвращаем его к работе и так работаем до следующего отказа. Однако такой подход приводит к циклу повторяющихся отказов: поломка в понедельник, ремонт, повторная поломка в пятницу, еще один ремонт. Через три недели история повторяется. Одним из наиболее простых и распространенных методов решения подобных проблем является метод "5 почему" — методология анализа первопричин, позволяющая выявить не симптомы проблемы, а её фундаментальные причины...

Здравствуйте друзья! Я, наверное как и все в современной России, начинал изучать надежность по материалам зарубежных авторов. Конечно, самый известный автор – это Джон Моубрей, основоположник методологии RCM 2 и автор книги «Reliability-Centered Maintenance». Это не единственная методология, существует несколько зарубежных школ и подходов к надежности, но я каждый раз задаюсь вопросом, почему мы изучаем надежность только на основании зарубежных источников. Общаясь с инженерами по надежности, я...

Разработка технологических карт процесс достаточно длительный, требующий высокой квалификации персонала, который разрабатывает ТК и правильной методологии. Кто должен разрабатывать ТК, собственный персонал или подрядчик? Многие задаются этим вопросом и часто «наступают на грабли». Для того, чтобы на него ответить необходимо понимать: 1. Имеется ли в компании методология по разработке ТК. 2. Имеются ли ресурсы для разработки. 3. Какой объем ТК и в какие сроки необходимо разработать. Если объем техкарт,...

Эта статья не претендует на истину в первой инстанции, это лишь мой взгляд, как человека, который проработал в системе ТОиР более 25 лет и пришел в надежность осознанно, увидев в данном подходе выход из «порочного круга», как любят говорить на тематических тренингах. Надежностно-ориентированный или риск-ориентированный ТОиР в современном его воплощении появился в России лет 20 тому назад. И многие крупные и не очень предприятия его внедряли и не по одному разу и продолжают внедрять по сей день. Только на 90% предприятий результата от этого «0»...

Общаясь с большим количеством ремонтного персонала, от рабочих до руководителей, я вижу, что у многих них нет понимания что такое Ремонтный цикл. Даже люди, задача которых состоит в том, чтобы формировать стратегии ТОиР, не понимают, что это такое, хотя еще 10 лет назад, когда я был председателем аттестационной комиссии и участвовал в защите дипломных работ студентов электротехнических специальностей, это был один из основных вопросов к абитуриентам. Данный термин очень важен, так как позволяет видеть...

Одной из особенностей технологической карты по отношению к иным нормативам, которыми оперируют специалисты (например, чек листам), является унифицированная форма, включающая информацию о видах воздействия, перечне операций, необходимых человеческих и материальных ресурсов для их выполнения, инструментах, приспособлениях и т.д. В первой части мы говорили, что ТК необходимо применять всем компаниям, в независимости от степени их зрелости, однако не на все оборудование необходимо разрабатывать техкарты. ТК разрабатываются в первую очередь на оборудование, по которому осуществляется планирование ТОиР, т...

В последнее время на каком предприятии я бы не побывал, я слышу: «Нам необходимо разработать технологические карты», «Без технологических карт мы не можем планировать работы по ТОиР», «Технологические карты нам нужны, чтобы правильно обслуживать оборудование», «Нам необходимо поднять надежность оборудования, поэтому нам нужны Технологические карты» и т.д. Давайте разберемся, что же такое Технологическая карта на ТОиР оборудования и почему она в последнее время стала так необходима всем предприятиям...

Работая долго в сфере ТОиР, общаясь с представителями многих предприятий, изучая опыт зарубежных коллег, я понимаю, в чем состоит проблематика 99% Российских компаний в области обеспечения работоспособного состояния оборудования. А проблема очень простая – отсутствие Культуры ТОиР. В настоящее время на Российском и постсоветском пространстве не сформировалось общее понимание, не сложился общий подход к обслуживанию оборудования. Мы потеряли советскую модель ТОиР: в 90-е годы разрушили ее на предприятиях, а в последующем и в каждом ВУЗе появилась своя школа ТОиР...