Электрозаморочка

Разгар зимы. Дождь. Вызов на выезд . У свежекупленного полудревнего МАЗа , местами, не работают стеклоочистители. Приезжаем, пробуем... Верхнее положение , прерывистое - работает постоянно, медленно. Второе положение, выкл - всё выключено. Третье положение, 1-я скорость - работает постоянно, медленно. Четвёртое положение, 2-я скорость - ничего не работает. Где "дворники" выключил - там и остановились. Иногда - ничего не работает... Диагностика, а именно : шевеление жгутов, тюканье по моторчику, передёргивание разъёмов - ни к чему не привела. Фигово... С наскоку не получилось... Скидываем "бороду"...

Не делю назад звонок : д. Серёж! Не заводится машина. Тащите, что ж, бумм искать. Через полчаса опять звонок: пока тащили, завели, работает. Бывает... Катайся, добивай. Сломаешь - притащишь. Сегодня в 7 утра , телефон говорит - д.Серёж, даже с буксира не заводится. Тащю? Ага, давай! 8 клапанная. Трамблёрная. Сразу подкидываю разрядники на высоковольтные провода - искры 0 . Блин... Как же я не люблю эти трамблёры ! Там всё так...непредсказуемо. Тем более с нынешним качеством запчастей - вообще полная русская рулетка... На трамблёре два разъёма: на 2 и 4 пина. Дай, думаю, гляну. Снял, посмотрел, будто я их не видел...

Не знал что они бывают разные В смысле , Нексии. N100 и N150. У меня была N150. 16 клапанов, вся из себя такая сувременная... Хозяин тачки , местами, таксует. Хорошо хоть по городу, на трассу не "вылазит". Чих-пых от светофора до светофора, в перерывах - датчики меняет да проводочки проверяет... И так пару месяцев. Настырный. Настал именно "тот" момент, когда идеи заканчиваются, машина ползает всё хуже и хуже ,а ездить-то надо. Приехал - почини а... Подключаю "диагностику", а связи нет с ЭБУ моторника - нет. Подключаюсь напрямую к ЭБУ - связи нет. К-линия погибла в неравном бою с 500-рублёвыми ELM-ками...

Утра доброго автолюбители и прочие любители авто ! Сегодня про машину, и Рио здесь ни при чём. Это вчерашнее авто притащенное на диагностику. Заводится хорошо, работает замечательно (на холостых), но при трогании с места глохнет. Более-менее прошаренные любители гаек и болтов скажут - пфф, бензонасос меняй, не парься ! Да и ошибка есть соответствующая - что-то типа недостаточно топлива... (На разных машинах она разная, но смысл примерно понятен...) Т.к. на этой тачке проверить давление топлива - "так себе идея", и поменять топливный проще пареной репы, да и стоит он недорого, к тому же машина явно не новая - насос под замену...

Совершенства нет! Не ищите его в машинах ни за 100т.р. ни за 3 миллиона. Машины строят за деньги и ради денег. Всё! Остальное дошлифовывается в процессе, и это процесс бесконечен (условно). Вроде бы иногда возникает вопрос - Ну что там на заводе, не могли сделать эту загогулину попроще (понадёжней, потолще, поудобней) ? Могли ! И даже делали. Но! Сделали , как сделали , и съэкономили 100 тонн зелёных бумажек. Аргумент ? А то ! Поэтому, не нервничаем. Берём напильник и и дорабатываем. Да и , мелкая моторика - полезна ! Но это не точно... Сегодня речь про разгрузку. Не ту, что на себя набряхтывают, а ту, что тачки от преждевременного путешествия в металлоприёмку спасает...