VelAuto

Про льготный утильсбор написано много, но обычно на одном примере: вот эта машина проходит, а эта нет. Мы решили посмотреть шире и посчитали весь наш каталог целиком — 387 тысяч живых объявлений из Кореи и Китая. Получилось наглядно. Когда машину везёт человек для себя, а не фирма на продажу, утильсбор берут по льготной ставке: 3 400 рублей за машину моложе трёх лет и 5 200 рублей за машину старше. Это буквально несколько тысяч. Но льгота держится на одном условии — мотор не мощнее 160 лошадиных сил...

Три главных семейных корейца, три разных подхода. Разбираем на реальных ценах из каталога — что выбрать под ваш случай, а не «в среднем по рынку». Живой лот: 2023 год, пробег 56 150 км, 202 силы. Под ключ — 5 849 979 рублей. Самый дорогой из тройки, зато и самый представительный: рамный на вид, полноприводный, семиместный без компромиссов. 2022 год, гибрид, 44 926 км. Под ключ — 3 966 552 рубля. Дешевле Palisade почти на 1,9 млн, но полноценный семиместный кроссовер с современным гибридным приводом...

Toyota Corolla Cross из Китая стоит под ключ 2 881 313 рублей, а из Японии — 2 267 552. Разница 613 761, и почти вся она сидит в утильсборе. Разбираем, откуда она берётся и что выбрать. Corolla Cross — компактный кроссовер на платформе обычной Corolla, только выше и с большим багажником. В Китае собирается совместным предприятием GAC Toyota, все узлы и качество сборки — фирменные тойотовские, не подделка и не клон. Живой лот из нашей базы: 2023 год, пробег 20 000 км, бензин 2.0, 171 сила...

У электромобилей свой порог льготы — не 160 сил, как у бензина, а всего 80. Разбираем, что это значит на практике, и на каких реальных машинах видно разницу. Утильсбор считается по мощности, но для электромоторов планка вдвое ниже — до 80 сил действует та же символическая ставка, что у бензиновых машин до 160. Мощность здесь смотрят по «видимой» цифре в документах, а не по пиковой из рекламных характеристик. Городской малыш на 27 сил — примерно как у скутера, но с крышей и печкой. Живой лот из каталога: 2022 год, пробег 24 000 км...

На первый взгляд сдвижная дверь — мелочь для минивэнов. Но именно она превращает крошечный японский кей-кар в машину, которую выбирают семьи с детьми и колясками по всей Японии — и всё чаще в России. Обычная дверь при открытии описывает дугу — на узкой парковке или в тесном дворе её попросту не открыть до конца. Сдвижная едет вбок вдоль кузова: не нужен запас пространства сбоку, ребёнка можно посадить в кресло даже между двумя вплотную стоящими машинами. Tanto — один из лидеров жанра именно по размеру дверного проёма: сдвижная дверь у него открывается почти во всю длину салона...