Семейное Путешествие и не только

Играя в компьютерные игры нельзя не упомянуть про Torching II. Играя в эту игру, вы встретите целую разнообразную чреду врагов. Здесь вам придётся встретиться и с роботами, и с насекомыми, и с разнообразными монстрами. Во время войны с “Чернокнижником” – так называют одного из главных врагов, Вы сможете получить множество способностей. Чтобы получить новую способность, вам потребуется нанести нужный урон, чтобы перейти на новый уровень. Последние способности открываются при добытии 42 уровня. Вам требуется проходить задания, чтобы переходить на новую карту...

Итак, мы в Москве. Москва – столица России. В Москве большие цены и большие зарплаты, также здесь очень шумно. Кажется, в этом городе нельзя найти тихого местечка без суеты. А как насчет столовых? Где найти столовую, в которой не отравиться, и не остаться с пустым карманом? А если вы на машине? Как добраться и не простоять в пробках целый день? Если вы на машине оставьте её на парковке – общественный транспорт вам поможет доехать до места назначения. В Москве есть, не открою тайну ни для кого - метро, электробусы, трамваи...

Вот мы и дома, в Смоленске, после месяца путешествия на машине к морю. Проезжая по улицам города, первое, что бросается в глаза – это обилие знаков, запрещающих остановку, даже там, где их раньше и не было. Хотя следует отметить, что город становится лучше, основные дороги отремонтированы, либо ремонтируются, дома тоже улучшают потихоньку свой внешний вид. В центре города днем припарковаться тотально невозможно. Практически везде на ул. Пржевальского, Коненкова, Глинки, Кирилла и Мефодия и т.д. стоят знаки, запрещающие остановку...

В Чечне и Дагестане многие считают и пишут, что водят местные очень жестко и непредсказуемо. Но, поездив несколько лет по Чечне и Дагестану, могу сказать, что вождение здесь подчиняется определенной логике и своим внутренним правилам. Да, водители резкие, и на первый взгляд, может показаться, непредсказуемые. Но на самом деле все просто и понятно. Если водитель начал обгонять тебя в лоб встречной машине, надо просто прижаться вправо и пропустить. Тоже самое, если тебе летит в лоб машина - сдвигаемся вправо...

Набережные, впечатление от которых навсегда останутся в наших сердцах, и те, при посещении которых мы остались равнодушны. За время наших путешествий мы посетили много разных набережных, которые располагались как на морском побережье, так и на берегу рек. В статье я расскажу о впечатлении от морских набережных. Конечно это будет субъективное мнение. И так, для нас самой красивой, самой романтичной и любимой всегда будет ялтинская набережная. Эта набережная сопровождала нас на протяжение многих лет нашей жизни, так как мы часто приезжали в Ялту...

В этой статье расскажу о своем опыте использовать всесезонные шины зимой и об их эксплуатации в целом. Несколько лет назад я купил на автомобиль всесезонные шины в размере 225/65R17. На переднюю ось BF Goodrich модель Urban Terrain с ассиметричным рисунком протектора, произведенные в Испании. На заднюю ось BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 американского производства. О причинах такого выбора написано в статье о нашем автомобиле для путешествий. Качественная резина, без проблем отбалансировлась при установке...

Расскажу в историческом плане, как я пришел к шипам. На машинах езжу круглый год вот уже 25 лет. За это время были разные машины. В молодости я был уверен, что лучше нешипуемой (фрикционной) зимней резины, которую называют просто липучки - нет. К шипам относился скептически. Да и те не новые машины, которые я покупал, попадались именно на липучках. Первая БМВ, которая была мной куплена в далеком 1999 году попалась в комплекте с немецкими нешипованными шинами Gislaved. Хорошие шины, на заднеприводном автомобиле неплохо тянули, но позволяли дрифтовать даже там, где я не планировал это делать...

Вождение на Кавказе это терпение, терпение и еще раз терпение, т.к. вся дорога - это пробки, пробки и еще раз пробки. В пробках стоишь в Анапе, Новороссийске, Геленджике, Архипо-Осиповке, Джубге и далее почти непрерывно до Сочи. Причем, не только в городах, но и между ними. Если возникают разрывы в пробках, то это медленно ползущий поток машин, практически без надежды обогнать тихохода. Но ситуация меняется к лучшему. Дороги местами расширяют до четырех полос и на этих участках можно разогнаться...

Итак, мы в Калуге. Калуга, небольшой красивый город, главными достопримечательностями которого являются: Государственный музей истории космонавтики имени К. Э. Циолковского, Мемориальный дом-музей К. Э. Циолковского. В начале мы поехали в дом – музей Циолковского. Он представлял собой двухэтажный дом, в котором жил Константин Эдуардович со своей семьёй в Калуге. Он состоял из нескольких комнат. Первая комната, которую мы посетили показывала бытовое устройство дома. На вешалке в коридоре весел плащ Циолковского и его зонтик...

Крым, как место отдыха и просто приятного время провождения любили и любят все, как простой народ, так и известные личности в истории. О Крыме с восторгом писал А. Пушкин и К. Паустовский, М. Волошин и А. Грин. Айвазовский запечатлел его на своих полотнах. Но мы совершим свое путешествие с В. Маяковским. Личность – масштабная. Ему удалось показать Крым в необычном ракурсе. С одной стороны, он восхищается красотами Крыма, с другой он много и с восторгом рассказал о социальных преобразованиях в Крыму...

Итак, мы на границе с Абхазией. Что касается таможни, то нас интересует вопрос, насколько люди, проектировавшие эту таможню ненавидели всех ее пересекающих, в том числе отдыхающих, чтобы устроить такую схему ее проезда и перехода! Во-первых, многочасовые очереди. Нам не везло и каждый раз мы стояли не меньше часа на раскаленном асфальте в машине, пока не подъезжали к пропускному терминалу. А с тремя детьми в стоящей машине каждый час считается как минимум за три! Но это только разминка. В конце-концов, постоять в очереди часок-другой в машине с работающим кондиционером не так-то и мучительно...

Итак, мы дважды раз поднимались на Эльбрус. План первого покорения Эльбруса был таков: приезжаем на Поляну Азау на день раньше после обеда, селимся в отель, вечер, ночь и утро акклиматизируемся, затем днем подъем на Эльбрус и спуск, ночь в отеле и на следующий день обратно. Таким образом, мы проводили две ночи в отеле на высоте 2350 м. При первом подъёме мы жили в отеле Free Ride, который находился на высоте 2350 метров над уровнем моря на Поляне Азау непосредственно рядом со старым подъемником маятникового типа...