Механик(любитель)

Пока нет альтернативы и выбирать не из чего, однозначно популярность китайского автопрома на рынке РФ сохранится, полагает Сергей Вайнер. — Параллельный импорт — это очень затратно, неудобно в плане обслуживания. Это потенциально проблемы с отсутствием гарантии, широким предложением запчастей. И я вам скажу, что лояльность российских потребителей к китайскому автопрому растет. Люди получают объективный опыт, больше и больше людей пересаживаются на китайские автомобили, доля позитива увеличивается...

Несмотря на падение продаж у автогигантов в Европе, пока предпосылок к этому Сергей Вайнер не видит. У Volkswagen огромные проблемы: сокращения сотрудников, забастовки, они анонсировали отмену «золотых парашютов» для ветеранов. В этой ситуации заниматься заново организацией продаж в России? Я в это не верю. Вернуться на рынок в несколько раз дороже, чем с него уйти. «Переодевание» дилерских центров, сервис, запас запчастей — это миллионы рублей, у них просто нет сейчас на это ресурсов, — считает он...

В течение 2022–2023 годов шел очень бурный процесс формирования дилерских сетей. Дилерам было важно максимально быстро найти партнера в виде какого-либо дистрибьютора, и это притом что в большинстве своем они не понимали, какая китайская марка чего стоит, какие у нее перспективы и какую стратегию выберет на российском рынке, говорит Сергей Вайнер. Выбор марки делали на основе анализа финансовых результатов, объемов производства, продаж на китайском рынке и пытались делать выводы для российского рынка Не всегда эти прогнозы оправдываются, — отмечает он...

В сценарий бума Сергей Вайнер не верит. В России рынок автомобилей с пробегом уже сформировался, и он не очень видит сценарий, при котором импорт из каких-то стран может как-то кардинально изменить его структуру: — Мы уже приучены к некоему комфорту владения. Это касается и наличия запчастей, и поставщиков, у которых можно приобрести автомобиль с минимальными трудозатратами. Легко ли будет купить запчасти на автомобиль японского рынка? Бог его знает...

Вниз авторынок в 2025 году будут тянуть утильсбор, который с 1 января снова вырос, в особенности изменения коснулись электромобилей и гибридов, говорит представитель компании «Автопродикс» Денис Гаврилов. — Ставка ЦБ, периодические проблемы с оплатой автомобилей напрямую в Китай, нестабильный курс рубля в конце этого года могут привести к тому, что рынок в 2025 году может сократиться до 15–20%, — отмечает он. Пессимистичный сценарий «Автостата» на 2025 год выглядит чуть более позитивно: по мнению экспертов, под воздействием негативных факторов рынок сократится на 10%...