Urbanistic world

Пять лет назад в Москве сделали городскую электричку, и сделали её довольно хорошо (в сравнении с другими российскими городами). Эта электричка вполне может конкурировать с метро. Но сегодня мы поговорим о перспективах развития Московских центральных диаметров. Первый диаметр я планирую продлить от Одинцово до Голицыно. На северном участке всё останется по прежнему. Курско- Рижский диаметр будет продлён от Нахабино в Снегири или хотя бы до Дедовска. Третьего диаметра изменения не коснутся (только по генплану)...

Недавно я рассказывал про то, что можно метро переделать в скоростной трамвай. Причины- метро дорого обслуживать; нет связанности с центральной частью города и вокзалом. Но раз это будет трамвай, его нужно соединить с трамвайной сетью. В районе Юнгородка можно соединить линию с остальной трамвайной сетью. Это сделать не сложно. Станция Юнгородок не будет использоваться (она не нужна, невозможно перестроить под трамвай) Ещё желательно соединить две ветки трамвая в этом же районе, и пустить трамвай в Кировский район...

Самарское метро несёт убытки из-за дорогого обслуживания и малого пассажиропотока. Это пример того, как с маршруток сразу перескочили на метро, к тому же трассировка линии не самая лучшая. Придется изменить тип питания, рельсы, стрелки и высоту платформ, но при условии старых высокопольных татр, последнего можно не делать, раз уж бюджет у них настолько маленький. Также нужно будет сделать соединение с трамвайной сетью у Юнгородка (там это легко), у Московской (до вокзала) и за Алабинской (до центра )...