Just Japan Auto

Вы тоже это видели. Объявление, которое выглядит как сказка: маленький пробег, состояние «идеал, сел и поехал», и цена... цена такая «сладкая», что хочется немедленно звонить. Но, как правило, в мире подержанных авто бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Такие «подарочные» лоты — это приманки, рассчитанные на эмоции и спешку. К счастью, чтобы распознать обман, часто даже не нужно ехать на осмотр. Достаточно 60 секунд внимательно прочитать текст и посмотреть фото. Вот красные флаги, после которых я закрываю вкладку и вам советую...

Знакомая мысль? Вы смотрите на японские аукционы, видите эти бесконечные лоты, слышите от знакомых слова «ставки», «инвойс», «брокеры», «фрахт»... И в голове нарастает один большой вопрос: «Это всё так сложно. А если я ошибусь? Если отправлю деньги и что-то пойдёт не так?» Этот страх — «влететь» на деньги, время и нервы — абсолютно нормален. Для большинства людей покупка машины на аукционе в другой стране — это "чёрный ящик". Вы платите сотни тысяч (или миллионы) рублей, по сути, за фотографию и описание с иероглифами...

Если вам доводилось сидеть в автомобиле, только что прибывшем с японского аукциона, вы, вероятно, замечали одну деталь. Салон может иметь пробег 100 000+ километров, но он ощущается... новым. И особенно — коврики. Они свежие, чистые, без следов соли, грязи и «гаражного» запаха. Иногда их меняют чаще, чем лампочки в габаритах. Для нас это может показаться расточительством, но на самом деле — это важнейший маркер японской культуры ухода за автомобилем. То, что кажется мелочью, на самом деле говорит о машине всё...

Поиск подержанного автомобиля — это почти всегда лотерея. Открываешь объявления: что ни машина — то «конфетка». Пробеги — сказочные, состояние — «сел и поехал». Кажется, что все предыдущие владельцы ездили исключительно по выходным в сухую погоду и хранили авто в отапливаемом гараже под бархатным чехлом. Но мы-то с вами знаем, что реальность часто пахнет не «альпийскими лугами», а перешитым рулём и скрученным пробегом. Иногда, чтобы вычислить продавца, который что-то недоговаривает (назовём его «сказочником»), даже не нужно открывать капот...

У нас в России к машине особое отношение. Мы часто «катаем до последнего». Покупка автомобиля — событие, и расстаёмся мы с ним, лишь когда ремонты начинают съедать бюджет, или, как говорится, «пока не отвалится». А теперь посмотрим на Японию. Там владелец спокойно выставляет на аукцион 5-летнюю машину с пробегом 70 000 км, которая выглядит и ощущается так, будто только вчера выехала из салона. Никаких «чеков», никаких «сюрпризов» под капотом. Для нашего человека это выглядит как расточительство...

У каждого из нас есть воспоминания, которые определили, кем мы стали. Моё пахнет металлом, пылью и старым японским пластиком. Мой дед работал сторожем на огромной, почти безлюдной территории. А у него был личный Nissan Bluebird на автомате — праворульный, немного потрёпанный, но для меня, мальчишки, он был настоящим космическим кораблём. Иногда дед разрешал мне «прокатиться по кругу». Я забирался на водительское сиденье, которое казалось мне огромным, вдыхал этот ни с чем не сравнимый запах, переводил селектор в положение «D» и… мир замирал...

Знакомая история, правда? Открываешь объявление о продаже машины, а там — сказка. Пробег 45, 60, ну максимум 80 тысяч километров. Создаётся ощущение, что в нашей стране на машинах ездят исключительно пенсионеры в булочную по выходным. Но мы-то с вами знаем, что реальность часто далека от этих красивых цифр на табло. Правда прячется не в электронике, которую можно «подкорректировать» за час в любом гаражном сервисе. Она живёт в деталях, к которым прикасались тысячи раз. И главный такой свидетель — рулевое колесо...

Есть история, которая повторяется снова и снова. Человек впервые садится в машину из Японии, видит на одометре «100 000+» и уже готов услышать знакомый «оркестр» из стуков и дребезжания. Но вместо этого — тишина. Двери закрываются мягко и глухо, пластик молчит, подвеска работает спокойно. И в этот момент у многих возникает вопрос: как так? Для сравнения достаточно сесть в автомобиль, который всё это время катался по российским дорогам. Тот же пробег — а ощущения совсем другие. Салон живёт своей жизнью: Впечатление такое, будто машина прошла не 50 тысяч, а все 200...

Есть в мире автомобилистов неписаные правила и сезонные хитрости. И одна из самых интересных связана с Японией и сменой времён года. Пока мы достаём тёплые куртки и любуемся жёлтыми листьями, на другом конце света начинается настоящий «автомобильный листопад», который может обернуться для нас большой выгодой. Если вы давно присматриваетесь к машине с японского аукциона, осень — ваше время. И вот почему. Всё дело в менталитете и климате. Для японского автовладельца зима — это не просто холод. В северных регионах это обильные снегопады, а в городах — реагенты на дорогах...

Представьте: месяцы ожидания позади. Ваш автомобиль, купленный на японском аукционе, наконец-то прибыл. Вы с волнением проверяете аукционный лист, осматриваете состояние кузова, оцениваете пробег. Всё сходится. Но самое интересное порой скрывается не в документах, а в глубине салона. Вместе с идеально ухоженным автомобилем вы получаете нечто большее — маленький, почти невидимый кусочек чужой жизни. Все мы наслышаны о японской педантичности. Их отношение к вещам — это целый культ. Машины содержатся в почти стерильной чистоте, за ними ухаживают так, будто это член семьи...

Знаешь это чувство? Листал объявления, нашёл красавца: блестящий кузов, «пробег 70 тысяч», салон как в рекламе. Сидишь и думаешь: «Ну всё, везение наконец-то повернулось ко мне лицом». Приезжаешь смотреть. А там реальность, от которой хочется материться: — на порогах рыжики уже дружно поселились, — «салон как новый» почему-то пахнет так, будто в нём жили бомжи с котом, — пробег? Да скручен в два раза, даже приборка сама грустит. И вот стоишь ты рядом с этой машиной и чувствуешь себя идиотом. Потому что фотки — это магия...

Завтра видео будет здесь)) а пока немного рабочего процесса и оператора за кадром (Андрея) вам в ленту😅