«Интересное, да и только"

А это мой автомобиль. Infiniti G35 2007 года. Я влюбился в этот автомобиль с первого взгляда. 3,5л на 315 лс. О чем еще можно мечтать☺️ Но давайте не об этом… немного расскажу о проблемах, с которыми столкнулся за время владения данным чудом. 1. Так как автомобиль не молодой, зимой, после мойки практически всегда застывают замки на дверях, если во внутрь еще можно попасть, то выбраться из него можно только через пассажирскую дверь. (Эта проблема решилась путем разборки обшивки двери и смазки замков, а так же всех тросиков) 2. Это проблема с передними тормозами. Они очень быстро перегреваются и при торможении появляется биение в руль. Сперва я поставил диски с перфорацией, но это не помогло. Потом я поставил передние суппорта от Infiniti EX 35, по моему с версии для Американского рынка. Тормозной диск там чуть больше, но этого хватает и не нужно тратить баснословные деньги на покупку суппортов от FX. Этот вариант мне обошелся в районе 20 тыс. 3. Это стрелка уровня топлива в баке. Она показывает не корректно, но с этим я бороться не стал, смирился. Просто заправляю каждую неделю до полного бака. Расход в нормальном режиме 13-14л, если постоянно давить в пол, то 18-20л. 4. Слабым местом этих автомобилей являются прокладки масляных каналов. С завода они идут паранитовые, их продувает и начинается масляное голодание цилиндров, но эта проблема была решена до меня. (Установили металлические прокладки) 5. Часто выходят из строя ступицы, за 2 года я поменял обе ступицы по левой стороне, перед тем, как я купил этот автомобиль, на нем были поменяны обе ступицы справа. Пока что это все что я вспомнил. В целом об автомобиле только положительные впечатления. Очень рад, что он мне достался, достаточно бюджетный по цене автомобиль в современных реалиях. Но не популярный. Самое главное найти живой, так как их этих автомобилей выжимают все, на что ни способны.

Ну а это Nissan Murano Z51 с двигателем 3,5л. На нем мы меняли цепи ГРМ. Сразу скажу, чтоб поменять малые цепи необходимо снимать промежуточную крышку, а так же масляный поддон для замены сальников коленвала.

Автомобиль Porsche Caen 3л дизель 2016 года. Заменили задний сальник коленвала, а так же сальник гидротрансформатора (всем советую менять оба этих сальника если снимаете КПП). Плюсом были поменяны сальники между АКПП и раздаткой. Данную работу можно выполнить без съема мотора. Сальники подходят от Volkswagen Toureg и Audi Q7 с таким же мотором, они примерно в 2 раза дешевле чем оригинал с Porsche Caen.

Наглядный пример того, что бывает когда не обслуживаешь тормоза на своем автомобиле. Задние тормоза на данном автомобиле совсем не работали из за того, что вкисли направляющие суппорта. Для того, чтоб избежать этого, нужно каждые 8-10 тыс. км. Обслуживать тормоза вашего автомобиля, так как тормозная система отвечает за вашу безопасность.