ДОНТРАНССЕРВИС РОСТОВ – грузовое СТО

Рессора — это пакет стальных листов разной длины, стянутых вместе. Работает как пружина: поглощает удары от дороги и удерживает раму на нужной высоте. На грузовиках рессоры стоят потому что выдерживают огромные нагрузки — пружины с такой задачей не справятся. 💥Что ломается? 1️⃣Лопается коренной лист — самый длинный и нагруженный. Обычно в месте крепления или по центру. Машина резко проседает с одной стороны. 2️⃣Расслаивается пакет — листы начинают ходить независимо друг от друга, появляется скрип и стук при езде по неровностям...

? Троение — это когда один или несколько цилиндров работают неправильно или не работают вовсе. Двигатель трясётся, теряет мощность, расход растёт. ❗️Основные причины: 1️⃣Форсунка — самая частая. Засорилась, износилась, потеряла давление впрыска. Цилиндр не получает нужное количество топлива и выпадает из работы. 2️⃣Компрессия — если кольца изношены или прокладка ГБЦ пробита, давление в цилиндре падает. Топливо не сгорает как должно. 3️⃣Воздух в топливной системе — цилиндры получают топливо неравномерно, работа нестабильна...

Передний мост грузовика принимает на себя всё: удары, повороты, торможение. ❓Что ломается чаще всего? Шкворни и втулки — главная позиция. Именно через них передаётся усилие при повороте. Износ даёт люфт в рулевом управлении, машину уводит в сторону. Рулевые тяги и наконечники — следующие в очереди. Стук при езде по неровностям, нестабильное поведение на дороге, неравномерный износ шин. Ступичные подшипники — гул который меняется при смене полосы, нагрев ступицы после остановки. Поворотные кулаки — трескаются и деформируются от ударных нагрузок...

! От всей команды ДонТрансСервис — с праздником. Желаем вам рабочей техники, честных партнёров и дорог без сюрпризов.

Форсунка — дорогая деталь, и почти всегда её убивает не износ, а условия работы. ❓Что влияет на ресурс 1️⃣Качество топлива — главный фактор. Абразивные частицы в солярке стачивают прецизионные поверхности распылителя с зазорами в микроны. Вода в топливе смывает масляную плёнку и запускает коррозию изнутри. 2️⃣Топливные фильтры — второй по важности. Забитый или давно не менянный фильтр пропускает загрязнения прямо к форсунке. Фильтр стоит копейки относительно форсунки. 3️⃣Воздух в системе — форсунка работает всухую, перегревается, распылитель деградирует быстро...

Масло из турбины просочилось через уплотнение и попало во впускной коллектор. Дальше цепная реакция, которую не остановить если вовремя не заметить. Масло во впуске начало гореть вместе с топливно-воздушной смесью. Температура внутри цилиндров резко выросла. Распылители форсунок — а они работают в зоне сгорания — начали перегреваться. 💥Двигатель пошёл в разнос: обороты неуправляемо растут, температура растёт вместе с ними, остановить это штатными средствами уже невозможно. 😱Что увидели под микроскопом? На фото два наконечника форсунок из одного двигателя...

Такое бывает при работе с тяжёлым грузом на пределе возможностей техники. Нагрузка пошла не туда и основание стрелы повело так, что повылетали крепёжные винты. Стрела, к счастью, цела, а вот на основании серьёзная деформация. ❓Что сделали? Сняли стрелу на кране. Загнали технику в цех, провели полный осмотр, смотрели не только на видимые повреждения, но и на всё что могло пострадать от удара нагрузкой...

Двигатель, трансмиссия, ходовая похожие, но дальше всё иначе. ❗️Экскаватор, кран, манипулятор — стоят и работают. Изнашивается другое: рама, стрела, гидравлика. А гидравлика на спецтехнике — это основная система. Со своим оборудованием, своей логикой и своими специалистами. 👌Плюс запчасти. На грузовик — за день...

Тормозная жидкость: когда менять и почему это важно? 💧Тормозная жидкость впитывает воду из воздуха — это её природное свойство, от которого никуда не деться, и чем больше воды она накопила, тем ниже температура кипения. ❓Что это значит на практике: при резком торможении или длинном спуске жидкость перегревается и закипает. Образуются пузырьки пара, педаль проваливается, тормоза не работают. ❗️Летом это особенно критично Высокая температура...

Удлинённая база, манипулятор, в общем, техника с постоянной нагрузкой на заднюю подвеску. Приехал с лопнувшим коренным листом задней рессоры. 👌Заменили коренной лист за два часа работы. При замене сразу заметили: балансиры болтаются. Показали клиенту фото и видео прямо с цеха, клиент дал добро — протянули балансиры...

ТНВД — сердце дизельной топливной системы. Создаёт давление до 2000 бар, работает с зазорами в несколько микрон. Именно эта точность — и главная ценность, и главная уязвимость. ❓Почему выходит из строя Почти всегда одни и те же причины: некачественное топливо, вода в системе, забытые фильтры, воздух в магистрали. Всё это бьёт по прецизионным поверхностям внутри насоса и они изнашиваются. Симптомы: падение мощности, нестабильные холостые, трудный запуск, чёрный дым, рост расхода...

Воздушный фильтр летом меняй чаще! Зимой дорога мокрая, пыли почти нет. Летом всё наоборот. Сухой асфальт, пыль столбом, насекомые, тополиный пух. Всё это летит прямо в фильтр. Фильтр забивается в 2–3 раза быстрее чем в холодный сезон. ❓Что происходит с забитым фильтром? Двигатель не добирает воздух. Смесь становится переобогащённой, топливо сгорает не полностью, расход растёт, мощность падает, в выхлопе появляется чёрный дым. ❓Как проверить без приборов? Достаньте фильтр и посмотрите на просвет...