заметки на полях

И так, при выходе из пещеры нас ожидала ночь, около 2х часов ночи. Переоделись, запаковали грязные вещи, еще попили чай и отбой. Вторую ночь спалось уже чуть хуже, тело от неестественных нагрузок ныло, часто просыпался и ворочался. Проснулись уже при лучах солнца, наверное часу в 11ом дня. Поздний завтрак, и начали сбор вещей, чтобы завтра выходить со стоянки в ночь. Попробовали развести костер по другой технологии - на подложке из твердых бревен поверх снега, свалили плохо горящую иву в диаметре сантиметров 8-10, напилили брусков и положили их в два слоя под костер...

Встали не рано, около 10ти часов утра. Вчерашнее таскание тяжелых рюкзаков давало о себе знать. Завтрак и быстрые сборы, нам нужно было спуститься в пещеру до 2х часов дня. Собираем вещи, перед самым выходом раздеваемся до термобелья и накидываем комбезы + под них нетолстые флиски, чтобы не очень уж замерзнуть, пока будем спускаться к пещере. Ну вот мы и готовы к выходу! Спускаться до пещеры пришлось по нашим "снегоступным" следам. Примятый снег держал плохо, пока спускался - два раза провалился по пояс в снег...

Первый мой опыт в спелеологии случился довольно давно, по стечению очень многих обстоятельств, и он даже был, строго говоря, не в настоящей пещере, а в каменоломнях, в Бяках. Но тем не менее, с тех пор, какого-то негатива к пещерам не было, но и интереса тоже. И тут поступило очень интересное предложение. Было короткое сообщение, причем, в одной из рабочих веток чата и совсем про другую тематику. Звучало, вкратце, оно так - "Предлагаю поехать в пещеру Дивья в Пермском крае. Поход на 7 суток. Пещера горизонтальная, спецнавыков и снаряжения не нужно...

Вот и наступило утро финального дня. Встаем уже совсем нехотя, ловим последние минутки отдыха. Сегодня по плану выезжаем около 10ти утра. Сборы не долгие, покидать вещи в машину, позавтракать, выпить кофе - тоже не много времени занимает и вот мы уже готовы выезжать. Прощаемся с гостеприимным хозяином, он занимается своими делами, мы сильно не отвлекаем, желаем удачи и выезжаем. Но прежде чем выехать вниз, поднимается чуть выше на плато, для финальных фотографий. Уже ветер, и чуть холоднее чем обычно, всего градусов 10...

Сегодня точно день отдыха... ну ведь точно? Поздний подъем, решаем, что попробуем посетить места около нашего обитания, чтобы немного отдохнуть перед завтрашним отъездом. Выезжаем от дома довольно поздно, спускаемся в Хвартикуни, уходим на трассу на юг, но почти сразу поворачиваем в сторону Мурада. Переваливаем за перевал и оказываемся на северной стороне горы. И тут первый звоночек, что уже не лето - перед перевалом было +10, а тут первый же поворот, тень и я подозрительно смотрю на полотно асфальта,...

Подъем с утра уже тяжелый. Накапливается усталость, а после вчерашнего пешеходинга по плато ноги совсем ватные. Тем не менее, кое-как очухиваемся, завтракаем и выдвигаемся. Сегодня, как будто, день отдыха, достаточно много ехать на машине и уже неприлично мало ходить. Погода все еще отличная, но уже с утра дальние горы в дымке, прямо уже ощущается скорое изменение погоды. Сегодня так же выезжаем в сторону Гуниба, но проскакиваем его и едем дальше на юг. Еле заметная отворотка на с. Чох и идет достаточно узкая дорога...

Я с лета был под впечатлением с гунибского плато, поэтому из всей отведенной недели ориентировался на прогноз погоды, чтобы попасть в самый теплый и солнечный день на плато. Поэтому сегодняшний день - ранний подъем, завтрак и выезд в это прекрасное место. Долго думал как словами описать, что такое это гунибское плато, но не придумал ничего лучше, как просто вставить скриншот с карт: по нему видно, что это такая "капля" высотой более 1500м. Как будто кто-то большой изнутри наступил в этом месте на земную кору, оставив этакий след на поверхности...

С утра по прежнему ранний подъем, оценка состояния ног (у нас с женой еще бодры и готовы, ребетенок пытается отмазываться, но естественно не даем), заклейка натертых ног. Завтрак и в путь. У нас был план, что сначала мы посетим самые удаленные места и только потом будем посещать близкие к месту дислокации места. Так же я высматривал самую хорошую погоду на день, чтобы попасть в этот день на Гунибское плато и гору Маяк. В целом было 3 значимых места и мне поставили условие, что все они должны быть посещены - Язык Тролля, Гуниб и заброшенный город Гамсутль...

Ночь прошла отлично, все спали как убитые, но так как мы ехали не спать, а ходить, то подъем в 7мь утра и подготовка к выезду. Выехали около 8ми утра, дорога предполагалась в сторону Шамилькала, далее в гимринский тоннель и далее не доезжая Буйнакска уходим влево на Верхний Каранай. Гимринский хребет рассекает эту местность на 2 противоположности - с юга от него - это прям горы горы, все отвесное, мрачное, очень большие градиенты. Даже подъем до самого тоннеля шнива едет исключительно на 2ой передаче, иногда втыкается 3тья, но ее хватает не на долго...

После мото приключений по Дагестану я решил, что нужно и семью привлечь к этому делу. Тем более, что выпадала октябрьско/ноябрьская неделя каникул и все складывалось хорошо. Но в такое время был риск нарваться на дождливую погоду, холод, ветра. Было принято решение закупить мембраны и пошить всем походные костюмы. Так же обязательно были куплены ботинки демисезонные и тоже на мембране. В срок все было готово. За месяц до поездки начал так же готовить машину, она уже старенькая, поэтому потребовалось много внимания...

Напомню, что ночевка была за поселком Белиджи, но не совсем на пляже, а в зеленой зоне, метров 300 от моря. Шума было много, до ночи ездили машины и мотоциклы, прямо по пляжу. Но так как я был ушатан после подъема - мне было все равно. Поэтому ночь прошла быстро и без проблем. Проснулся довольно рано, быстро собрался и решил, что раз я уже направляюсь в сторону дома, то нужно попробовать с утра максимально быстро проскочить крупные населенные пункты. Но оставалось еще одно место которое стоило...

Напомню, что ночевал я за селением Джаба, где-то на высоте около 2км, с очень красивым видом на гору Шалбуздах. Проснувшись, я понял, что это тот самый день, когда нужно забраться на нее. Быстро собрался, начал спуск в Джаба. И следующие несколько ошибок стоили мне около часу потраченного времени. На одном из внедорожных участков я не рассчитал траекторию и уклон, начал пересекать ручеек, а когда морда мопеда уткнулась в препятствие и начала слишком резко подниматься я добавил больше газа. Как результат мопед стаскивает в промоину и он хочет уже спускаться вниз задом на перед по ней...