История развития реактивной авиации страны

Ка-18 Ка-18 — многоцелевой советский вертолет, созданный ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Вертолет представлял собой дальнейшую модификацию вертолета Ка-15, которая отличалась наличием расширенного и удлиненного фюзеляжа. Вместимость вертолета составляла: один летчик и 2-3 пассажира. Машина активно эксплуатировалась Аэрофлотом с 1959 по 1974 год в качестве почтово-пассажирского, сельскохозяйственного, санитарного. На Всемирной выставке в Брюсселе в 1958 году данный вертолет был удостоен золотой медали...

В предвоенные годы в СССР был получен определенный опыт в проектировании геликоптеров, т. н. автожиров. Развитие этого направления продолжалось и очень стремительно. В 1945 году Михаил Миль по своей собственной инициативе начал работы над экспериментальным геликоптером, который назвал ЭГ-1. Данная машина представляла собой трехместный вертолет, построенный по классической одновинтовой схеме. В 1946 году в ЦАГИ была сформирована вертолетная лаборатория, которую возглавил Миль. Под его непосредственным...

Ан-2 Ан-2 - это советский одномоторный биплан общего назначения/сельскохозяйственный самолет, спроектированный и изготовленный конструкторским бюро Антонова в 1947 году. В то время это был еще Новосибирский филиал ОКБ Яковлева, которым руководил О. К. Антонов. Его долговечность, высокая подъемная сила и способность взлетать и приземляться на плохих взлетно-посадочных полосах обеспечили ему длительный срок службы. Ан-2 производился вплоть до 2001 года и продолжает эксплуатироваться военными и гражданскими организациями по всему миру...

Як-40 В 1960 г. вышло Постановление Совмина СССР о создании самолета на замену Ил-12 и Ил-14. Проект Як-40 был разработан в 1964 г. Отметим, что ОКБ Яковлева специализировалось в основном на боевых, учебных и спортивных самолетах и разработка многоместного пассажирского самолета стала для них первым опытом. При проектировании самолета стояла задача найти компромисс между экономичностью, безопасностью полетов и в то же время сделать его непритязательным для аэродромов. Ему не нужны передвижные трапы, так как он имеет в хвостовой части откидной трап...

Ил-18 В середине 1950-х гг. стало ясно, что поршневые самолеты устарели и требуются более вместительные и скоростные самолеты с газотурбинными двигателями. В ОКБ Ильюшина приняли решение проектировать новый пассажирский самолет с турбовинтовым двигателем. 25 мая 1956 г. было принято Постановление Совмина СССР №703 – 404 о создании пассажирского самолета Ил-18 с четырьмя турбовинтовыми двигателями. 26 августа того же года С.В. Ильюшин утвердил эскизный проект, в сентябре началась постройка первого...

За первые десять послевоенных лет военная авиация шагнула далеко вперед, этому способствовало появление реактивных двигателей и широкое развитие радиоэлектронного и приборного оборудования. К сожалению, подобного нельзя сказать про гражданскую авиацию, которая так и осталась на уровне довоенного развития как самого авиапарка, так и аэродромной сети. Появившиеся во второй половине 40-х годов самолеты Ил-12 и Ил-14 имели скорость менее 400 км/ч. И только к середине 50-х к вопросу о строительстве самолетов для гражданского воздушного флота подошли более серьезно...

Авиаконструктор, создатель вертолетов «Ка», доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, Лауреат Государственной премии СССР Николай Ильич Камов является основателем вертолетостроения в стране. Он со студенческих лет во время учебы с 1918 г. в Томском технологическом институте интересовался авиастроением. С 1918 по 1923 год Николай учился на механическом факультете и сидел за одной партой с известным в то время русским лётчиком, Героем Франции, отличившимся в битве за Верден, Харитоном Славороссовым...

Авиаконструктор вертолетов, лауреат Ленинской и Государственной премий, Герой Социалистического Труда, доктор технических наук Михаил Леонтьевич Миль внес огромный вклад в развитие вертолетостроения страны. В 1925 году он поступил в Сибирский технологический институт (Томский политехнический университет). В планерной студенческой секции он построил лёгкий одноместный планёр и совершил на нём свой первый полёт. Однако во время учёбы на втором курсе студента исключили из института по доносу «за непролетарское происхождение»...

Олег Константинович Антонов с юных лет увлекся авиацией. Во время обучения в Саратовском университете построил свой первый планер. С 1933 г. – главный конструктор планерного завода в Тушино. В 1938 г. судьба связала его с А.С. Яковлевым. С 1943 г. он его первый заместитель. В 1946 г. назначен руководителем Новосибирского филиала ОКБ-115, который быстро стал самостоятельным ОКБ-153. В 1952 г. его перевели в Киев, сохранив специализацию. В 1962 г. О.К. Антонов стал Генеральным конструктором ГОКБ-473...

Георгий Михайлович Бериев (Бериашвили) - советский авиаконструктор. Генерал-майор инженерно-технической службы. Лауреат Сталинской премии. Доктор технических наук. Страстью к авиации «заболел» ещё в детстве, побывав на показательном полёте известного российского лётчика Сергея Уточкина. После службы в армии поступил в Тбилисский политехнический институт, но в 1925 году приехал в Ленинград и перевёлся на авиационное отделение кораблестроительного факультета Ленинградского политехнического института...

Штурмовая авиация — один из родов фронтовой авиации военно-воздушных сил государства, предназначенный для поддержки наземных войск. Используется для уничтожения противника на поле боя и нанесения бомбово-штурмовых ударов по наземным объектам в ближайшей глубине обороны противника. В основном, действует на малой высоте или на бреющем полете. В качестве штурмовиков используются самолеты или вертолеты. Понятие «штурмовая авиация» в отечественных ВВС появилось задолго до создания первого специализированного самолёта-штурмовика...

В СССР, как и в США сложилась концепция «ядерной триады», состоящей из межконтинентальных баллистических ракет наземного и морского базирования и тяжелых стратегических бомбардировщиков. Первенство здесь принадлежит США, которые заполучив в конце войны атомную бомбу, стали разрабатывать планы превентивных ядерных ударов по территории СССР. Естественно, что нам пришлось срочно реагировать. Советские ВВС с 1949 г. имели в своем составе бомбардировщик Ту-4, только он мог доставить атомное оружие до территории США...