BMW

BMW M5 CS — это спортседан класса E с 4 местами, 4 дверьми и выпускается с 2020 года. Родина бренда — Германия. Технические характеристики: — Двигатель: бензиновый (4395 см³), — Мощность: 635 л. с., — Крутящий момент двигателя: 750 Н·м, — Коробка передач: автоматическая (8 ступеней), — Привод: полный, — Разгон до сотни: 3 секунды, — Максимальная скорость: 305 км/ч, — Расход топлива (л/100 км): город / трасса / смешанный 16.9 / 8.1 / 11.3, — Дорожный просвет: 119 мм, — Габариты (длина × ширина × высота): 5001 × 1903 × 1468, — Колёсная база: 2982 мм, — Объём багажника: 530 л, — Объём багажника максимальный: 530 л, — Объём топливного бака: 68 л, — Масса автомобиля: 1900 кг. «Заряженный» седан BMW M5 прежде имел две версии — стандартную и более мощную Competition. Однако гамма M-моделей разрастается с такой скоростью, что может показаться, будто скоро она будет включать едва ли не больше разновидностей, чем стандартная «пятерка». За последние годы у моделей M2, а также M3 и M4 предыдущих поколений появились облегченные модификации с индексами CS. Теперь аналогичную версию в компании подготовили для тяжелого пятиметрового седана BMW M5. Новый седан BMW M5 CS оказался мощнее и легче, чем M5 Competition. Отдача битурбомотора V8 4.4 увеличена с 625 до 635 л.с., хотя крутящий момент не изменился (750 Нм). В трансмиссии — тот же восьмиступенчатый «автомат» и полный привод M xDrive с муфтой подключения передней оси. В настройках сохранен заднеприводный режим, который активируется вместе с отключением системы стабилизации. Снаряженная масса снижена с 1970 до 1900 кг, хотя эти 70 кг выжимали буквально по капле. Из углепластика изготовлены крупный спойлер на крышке багажника, капот с двумя воздуховодами и корпуса боковых зеркал. Кованые алюминиевые колеса диаметром 20 дюймов обуты в шины Pirelli P Zero Corsa. Базовое оснащение включает легкие углерод-керамические тормоза с красными суппортами. Внешне новый BMW M5 CS можно опознать по необычным светодиодным фарам, оформленным в стиле гоночных моделей бренда: при включении ближнего или дальнего света (а также после разблокировки центрального замка) секции ходовых огней светятся желтым вместо стандартного белого цвета. Подретушированный обвес со сплиттером спереди и массивным диффузором на корме увеличил общую длину машины с 4983 до 5001 мм, а без того скромный 133-миллиметровый дорожный просвет в результате усиления подвески уменьшили до 119 мм. В салоне вместо обычных сидений спереди установлены облегченные углепластиковые кресла от модели M3 с электрорегулировками (водительское даже оснащено функцией памяти) и обогревом. От заднего ряда создатели отказываться все-таки не стали, но вместо трехместного дивана M5 CS имеет два раздельных посадочных места, поэтому салон вмещает только четырех человек. Кресла обиты черной кожей с красной прострочкой, а подголовники украшены узором в виде схемы трассы Нюрбургринг. Потолок и руль с нулевой меткой и углепластиковыми рулевыми переключателями отделаны алькантарой. Проекционный дисплей может менять режим работы при выборе спортивных ездовых пресетов. Помимо индикации навигатора, спидометра, предупреждений систем безопасности и действующих ограничений скорости (система также распознает запрещающие обгон дорожные знаки), на него выводятся показания тахометра с «формульными» цветовыми подсказками (при активации ручного режима коробки передач). Форсировка и снижение массы отразились на динамических характеристиках: до первой «сотни» M5 CS разгоняется ровно за три секунды, а до 200 км/ч — за 10,3 с (против 3,3 с и 10,8 с у версии Competition). Максимальная скорость по умолчанию ограничена на отметке 305 км/ч, как у младших M-версий с опциональным пакетом M Driver's Package, зато для модели CS доплачивать за него не придется. Любопытно, что в гамму седана BMW M5 модификация CS добавлена всего лишь на год. А после ее отставки самой быстрой моделью в линейке вновь станет BMW M5 Competition — если, конечно, в подразделении M не придумают еще.

1. BMW NAZCA C2 Концептуальный BMW NAZCA C2. Эта модель в дизайне гениального Джорджетто Джуджаро вошла в историю как один из самых великолепных проектов БМВ. Концептуальный спорткар баварцы разрабатывали в тесном сотрудничестве со знаменитой инженерной компанией Italdesign и завершили в 1992 году. Это была вторая попытка концепции Nazca M12 1991 года. Инженеры модифицировали 5,0-литровый двигатель V12, используя тюнингованный Alpina BMW Series 8 для получения 380 л. с. и максимальной скорости 295 км/ч. Всего было построено три драгоценных машины, оснащенных дверьми «крыло чайки» из углеродного волокна и стеклянным верхом. Nazca C2 – один из самых желанных предметов коллекционирования в линейке автомобилей BMW.

Топ-10фактов о BMW, которые вы не знали Автомобили BMW надежны, престижны и пользуются популярностью во всем мире. С легендарным баварским брендом связано множество интересных фактов. № 1. Название Фирма Bayerische Motoren Werke, сокращенно BMW, была образована в 1916 году в столице Баварии — городе Мюнхене. На русский язык это наименование переводится как «Баварские моторные заводы». Несмотря на то что компания уже давно занимается автомобилестроением, ее название сохранилось неизменным до настоящего времени. № 2. Фирменный знак Эмблема БМВ представляет собой круг, поделенный на 4 равные части: 2 белые и 2 голубые. Поскольку на заре своей деятельности компания занималась производством авиационных моторов, существует версия, что на знаке изображен белый пропеллер самолета, а голубой цвет символизирует небо. Но на самом деле, создавая эмблему, разработчики объединили логотип фирмы Rapp Motorenwerke с цветами флага Баварии. № 3. Первый автомобиль Самой первой моделью, сошедшей с конвейера компании, стал BMW 3/15 PS. Базой для него послужила популярная в то время немецкая машина Dixi (Austin 7). Мощность мотора новинки достигала 20 л. с., в комплекте с ДВС шла 4-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость BMW 3/15 PS составляла 80 км/ч. № 4. Первый электромобиль BMW 1602, оснащенный электромотором на 12 кВт, появился в 1972 г. Несмотря на хорошие ходовые качества, модель так и не стала популярной. Проблема была в слабом аккумуляторе, который разряжался через 20 минут работы силового агрегата. № 5. Штаб-квартира в форме двигателя Головное здание BMW-Vierzylinder, где располагается руководство корпорации, имеет интересную архитектуру: четыре башни, если смотреть сверху, придают объекту схожесть с четырехцилиндровым мотором. № 6. Взлеты и падения В самой истории компании БМВ тоже немало интересных фактов. Прекращение выпуска авиамоторов было связано с запретом на их производство в Германии, проигравшей Первую мировую войну. Тогда руководство перенаправило производственные мощности на изготовление мотоциклов и двигателей для них. Первой моделью, выпущенной концерном, стал BMW R32, неоднократно становившийся победителем международных соревнований. Постепенно фирма перешла на производство легковых автомобилей. В 1936 году состоялся выпуск BMW 328, ознаменовавший первый крупный успех. Эта модель стала легендой среди спорткаров. Серьезный кризис, связанный с разрушением заводов БМВ, наступил, когда завершилась Вторая мировая война. Спаслась компания, запустив в производство BMW 1500. Уже в начале продаж на эту модель поступило свыше 20 тыс. заказов. № 7. Маленький спаситель Второй послевоенный кризис настиг компанию в 1952 году. Чтобы поправить финансовые дела, BMW начал производство малолитражных авто Isetta, расходовавшим на 100 км пути менее 5 л бензина. Благодаря такой экономичности и доступной цене модель пользовалась высоким спросом. Это позволило компании получить средства, необходимые для разработки и выпуска новых автомобилей. № 8. Поворотный момент Еще один факт: сдвоенная радиаторная решетка, которой оснащен любой современный «баварец», впервые появилась на БМВ 303. Это произошло в 1933 году. № 9. Секреты мотоциклов Движки мотоциклов BMW состояли из 2 цилиндров, которые были установлены не продольно направлению движения, как на моделях других марок, а поперек. Это обеспечивало лучшее охлаждение встречным потоком воздуха. № 10. Гоночные автомобили Выпуск моделей для участия в автогонках начался в 1936 году, когда с конвейера сошли родстеры BMW 328. В 1940 году один из таких спорткаров на состязаниях Mille Miglia обогнал всех конкурентов, даже тех, что были оснащены турбодвигателями.

Лучшие автомобили BMW всех времен: ТОП-4 Обзор и описание лучших автомобилей BMW за все время существования бренда: топ-10 моделей, характеристики, фото. Видео про БМВ 5 серии.Обзор и описание лучших автомобилей BMW за все время существования бренда: топ-10 моделей, характеристики, фото. Видео про БМВ 5 серии. Наиболее качественные и интересные «баварцы» 1. BMW 328 В 1936 году компания BMW выпустила автомобиль под номером 328, ориентированный прежде всего на гоночный трек. Впоследствии эта машина не раз побеждала на различных престижных ралли. Родстер весом 830 кг оснащался двухлитровым шестицилиндровым двигателем, выдававшим 79 л. с. Кроме впечатляющих ездовых характеристик, модель обладала ещё и прекрасной внешностью. Уже тогда, в 1936 году, анфас «328-го» отличался легендарной двойной радиаторной решёткой BMW. Основные характеристики: объём топливного бака: 50 литров; максимальная скорость: 150 км/час. 2. Isetta 300 Настоящая легенда среди необычных микроавтомобилей. Казалось бы, что особенного в этой странной двухместной машине? Однако, в своё время она произвела настоящий фурор и продержалась на конвейере около восьми лет! Isetta обладала двигателем с одним единственным цилиндром и развивала мощность в 13 л. с. При этом наибольшая скорость автомобиля достигала 80 км/ч. До сих пор у этой удивительной модели имеется солидная армия почитателей, что делает BMW Isetta 300 довольно востребованным транспортным средством. Основные характеристики: объём топливного бака: 12 л; расход топлива на 100 км: 3,7 л; коробка передач: четырёхскоростная. 3. BMW 507 Этот автомобиль по праву можно назвать одним из наиболее прекрасных среди всех моделей немецкого бренда. Спорткар, представленный на Франкфуртском автосалоне в 1955 году, выдвигался на роль конкурента для Mercedes-Benz 300SL и был ориентирован на автолюбителей Северной Америки. Но желание собрать машину, лучшую на то время, привело BMW к шагу до банкротства. Тогда избежать разорения производителю удалось во многом благодаря успеху вышеописанной Isetta. машины применялся лёгкий алюминиевый сплав, а V-образный восьмицилиндровый двигатель позволял водителям разгонять BMW 507 до 220 км/час. Позднее модель обзавелась эффективными тормозами дискового типа, но у покупателей это всё не вызвало большого интереса. Кусающаяся цена отпугивала даже богатых автолюбителей. Хотя некоторые знаменитости порой и становились обладателями элитных BMW (в частности, у Элвиса Пресли было два 507-х), во времена своего выпуска эта модель, как и множество других шедевров на колёсах, так и не обрела большой популярности. Но потом была возведена в ранг классики. И сейчас это ценный раритет, на который участники аукционов не жалеют миллионов долларов. Основные характеристики: объём двигателя: 3,2 л; мощность двигателя: 150 л. с.; трансмиссия: четырёхступенчатая механическая. BMW M1 Ещё один желанный трофей для коллекционеров, выпускавшийся с 1978 по 1981 год. Сначала в BMW собиралась изготавливать этот среднемоторный суперкар совместно с итальянской Lamborghini. Но кооперация не задалась, потому реализовывали стартап немцы уже сами. Дизайн M1 был разработан легендарным Джорджетто Джуджаро. Двухместная машина прежде всего проектировалась для различных ралли. В задней части спорткара расположился двигатель, имевший шесть цилиндров, объёмом в 3,5 литра и выдававший 273 л. с. Но это в стандартном варианте – трековую модификацию разогнали до целых 850 л. с. Впечатляющий результат для посткризисного мира тех времён. Специально для модели M1 даже был организован чемпионат по гонкам, в котором принимали участие звёзды «Формулы 1» Ники Лауда и Нельсон Пике. Но несмотря на серьёзный шаг в мощности и победы в ралли, М1 стала «гадким утёнком» среди моделей баварского бренда. И дело тут не в кузове, а в том, что машина была «заточена» именно для трека и практически не предназначена для повседневных поездок. К тому же цена спорткара стала тормозящим фактором для его продаж. Основные характеристики: •объём топливных баков: 116 л; •разгон до 100 км/час: 6 сек; •вес: 1300 кг.

Всё что вам нужно знать о новом BMW X6. BMW X6 – оригинальное спортивное купе, и теперь, почти через пятнадцать лет после его первого появления, немецкий автопроизводитель может с уверенностью утверждать, что его неоднозначная и вызвавшая столько споров концепция, оказалась коммерчески успешной. Достаточно сказать, что её скопировал даже Mercedes (GLE Coupe), не говоря уже о других, менее именитых производителях. Новый X6 получил множество обновлений, позволяющих не отставать от модных трендов и оставаться конкурентоспособным. И это касается не только элементов дизайна, но и новейшего изогнутого дисплея, с гибридной поддержкой двигателей. И пока X5 остаётся лидером продаж в сегменте среднеразмерных премиальных внедорожников, X6 продолжает ориентироваться на значительно меньшую аудиторию, ищущую чего-то более оригинального и самобытного. Внешний вид. Более тонкие фары, со стрелками дневных ходовых огней внутри, и новый пакет M Sport – два основных обновления, внесённых в экстерьер. Здесь много глянцево-чёрной отделки, а 20-дюймовые легкосплавные диски обуты во всесезонные ранфлэт-шины (есть ещё несколько вариантов размерности – до 22 дюймов). Наклонная линия крыши осталась прежней, и медленно спускается к багажной двери с очень широкими задними фонарями, представляющими собой вариацию на тему L-образного дизайна, на протяжении многих лет использовавшегося на разных моделях BMW. Версия M60i отличается двойной радиаторной решёткой, выхлопной системой с четырьмя патрубками и чёрным спойлером, добавляющим модели агрессивности. Размеры. Размеры нового Х6 остались практически такими же. Его длина/ширина/высота составляет 4,95/2,0/1,7 метра соответственно, а колёсная база – 2,97 метра. Дорожный просвет в 21,5 сантиметра, больше, чем у обычного седана, но несмотря на это, и наличие полного привода в базе, поездки по бездорожью лучше оставить ребятам из Jeep и Land Rover. При весе 2,267 килограммов (xDrive40i) новый X6 на 66,7 килограмм тяжелее, чем предыдущая модель, а X6 M60i xDrive, с двигателем V8, весит 2,404 килограмма, что почти на 84 килограмма тяжелее старого M50i. Двигатели и мощность. Базовый двигатель X6 получил долгожданную прибавку мощности. Прежний 3.0-литровый шестицилиндровый агрегат с турбонаддувом остался на месте, но его характеристики улучшились благодаря гибриду последнего поколения (48V). Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач интегрирована с электродвигателем мощностью 12 л. с. и крутящим моментом 199 Нм. Это сочетание обеспечивает 375 л. с. и 519 Нм крутящего момента, что на 40 л. с. и 69 Нм больше, чем у предшественника. За счёт гибридной системы, максимальный совокупный момент может кратковременно увеличиваться до 540 Нм, разгоняя полноприводную версию xDrive до сотни за 5,2 секунды, и достигая максимальной скорости в 250 км/ч. Система с мягким гибридом питается от 48-вольтовой батареи и помимо увеличения мощности, улучшает точность работы старт/стопа и движение накатом. В M60i xDrive используется недавно разработанный 4.4-литровый V8 с турбонаддувом, который выдаёт 523 л. с. и 750 Нм крутящего момента. При этом, в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и 48-вольтовым мягким гибридом, мощность M60i осталась почти такой же, как и у старого M50i (530 л. с.). Как и новому X5, с тем же двигателем, ему требуется всего 4,2 секунды, чтобы набрать 100 км/ч. Кроме того, теперь у M60i в стандартной комплектации есть система активного рулевого управления, благодаря которой задние колёса могут подруливать в том же или противоположном направлении, что и передние, повышая манёвренность и уменьшая радиус разворота. Компания заявляет, что благодаря этой системе, перестроения могут выполняться более уверенно и на более высоких скоростях. Помимо этого, на M60i установлены дифференциал и тормоза M. Цена 8 400 000 ₽

BMW X5: разбираемся, за что так любят этих баварцев. 1 поколение (E53), 1999–2006 BMW X5, дебютировавший в 1999 году, стал первым серийным кроссовером марки. Производство машин велось на заводах в США и Мексике. При создании автомобиля использовался опыт принадлежавшей баварцам британской компании Rover, выпускавшей внедорожники Land Rover. Кроссовер имел систему постоянного полного привода (62% крутящего момента передавалось на задние колёса) и пневмоподвеску всех колёс. Базовые BMW X5 оснащались рядными шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, у более мощного варианта под капотом стоял бензиновый двигатель V8 4.4, развивающий 286 л. с. В 2002 году на рынок вышла «заряженная» версия BMW X5 4.6is с восьмицилиндровым мотором мощностью 347 сил. Коробки передач — механическая или автоматическая. результате рестайлинга 2003 года кроссовер получил обновлённый дизайн, модернизированный мотор 4.4 и новый двигатель V8 4.8 мощностью 360 л. с. Тогда же у автомобиля появилась новая полноприводная трансмиссия xDrive с муфтой в приводе передних колёс. BMW X5 официально продавался и в России, его главными конкурентами были Mercedes-Benz ML, Lexus RX и Porsche Cayenne. Первое время на нашем рынке предлагались только бензиновые машины, а в 2004 году у дилеров появились и дизельные кроссоверы. Первое поколение модели BMW X5 выпускали до 2006 года, всего было сделано 617 029 таких машин.

BMW X7 xDrive40d — это большой кроссовер, в котором предусмотрено 7 мест, 5 дверей. Выпускается с 2018 года. Родина бренда — Германия. Технические характеристики: — Двигатель дизельный (2993 см³). — Мощность 340 л. с. — Крутящий момент двигателя 620 Н·м. — Коробка передач автоматическая (8 ступеней). — Привод полный. — Разгон до сотни 6.1 секунды. — Максимальная скорость 250 км/ч. — Расход топлива (л/100 км) город / трасса / смешанный 7.6 / 7 / 7.1. — Дорожный просвет 220 мм. — Габариты (длина × ширина × высота) 5151 × 2000 × 1805. — Колёсная база 3105 мм. — Объём багажника 750 л. — Объём багажника максимальный 2120 л. — Объём топливного бака 80 л. — Масса автомобиля 2445 кг. Цена нового авто. 9 870 000 руб Достоинства • По-прежнему ездит как компактный внедорожник • Быстрее, но экономичнее, чем раньше • Просторней чем ранее. -Недостатки • Становится дороже с опциями • Не такой просторный, как у некоторых конкурентов • Медленно складывающиеся задние сиденья с электроприводом В модельный ряд роскошного, трехрядного внедорожника BMW X7 2023 года вошли значительные обновления, в том числе новые силовые агрегаты, сенсорный экран и впервые 23-дюймовые фирменные колесные диски. Что означают эти изменения для xDrive40i начального уровня? И делают ли они X7 лучшим игроком в этом сегменте, чем модель 2019 года, занявшая последнее четвертое место в нашем сравнении тесте роскошных полноразмерных кроссоверов? Шустрый «Кирпич» Что касается большого трехрядного автомобиля, то предыдущий X7 всегда был способен на большее. Обновленный X7 xDrive40i 2023 года, предлагает владельцу на 40 лошадиных сил и на 90 Нм крутящего момента больше за счет 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом и мягкой гибридной установки. Силовой агрегат также получил новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с функцией Sprint mode, которая переключается на минимально возможную передачу при первой возможности. При этом, теперь все X7 оснащены полным приводом.