Авто без рекламы

493

подписчика

Реальная надёжность автомобилей, типичные поломки, стоимость обслуживания и вторичный рынок. Разбираю китайские и популярные автомобили без рекламных обещаний.

Лента материалов Статьи

5 дней назад

• Вы подписаны

Ford Focus 3 — почему его так любили, а потом начали бояться покупать?

Когда-то Ford Focus был одним из главных автомобилей на российском рынке. Второй Focus покупали семьями, брали в такси, советовали друзьям и считали вполне разумным вариантом за свои деньги. А потом появился Focus третьего поколения...

6 дней назад

• Вы подписаны

TENET T7: новый русский китаец или очередной автомобиль с громким именем?

Ещё недавно о TENET в России практически никто не слышал. А теперь эта марка уже попадает в статистику самых продаваемых автомобилей страны. И вот это действительно интересно. Потому что TENET T7 — не просто очередной неизвестный китайский кроссовер, который пытается занять место на рынке...

6 дней назад

• Вы подписаны

Mazda CX-5: японская простота или дорогая иллюзия надёжности?

Есть автомобили, которые выходят на рынок, несколько лет продаются, а потом про них все забывают. А есть Mazda CX-5. Её первое поколение появилось ещё в 2012 году, второе — в 2017-м, а машина до сих пор выглядит вполне современно...

1 неделя назад

• Вы подписаны

Geely Emgrand (2026): простой гений или гениальная простота?

Пока китайские производители соревнуются в мощности, количестве экранов и сложных гибридных системах, Geely делает автомобиль, который выглядит почти старомодно. Атмосферный 1.5, передний привод и классический автомат...

1 неделя назад

• Вы подписаны

Zeekr 8X в 2026 году: 1400 сил, батарея 70 кВт·ч и цена от 11 млн ₽ — стоит ли вообще его покупать?

Китайские производители постепенно добрались до автомобилей, которые ещё недавно казались исключительно территорией Mercedes-Benz, BMW и Range Rover. Zeekr 8X — именно такой автомобиль. Пять метров длины, полный привод, подключаемый гибрид, батарея до 70 кВт·ч, пневмоподвеска и до 1401 л...

1 неделю назад

• Вы подписаны

Tank 300 за 4 млн — а на вторичке уже есть повод задуматься Выглядит как настоящий внедорожник: рама, понижайка, 220 л.с., 380 Нм. Но когда начинаешь смотреть отзывы владельцев, картина становится интереснее. У одних Tank 300 спокойно ходят по 70–80 тыс. км без серьёзных ремонтов. У других появляются совсем другие истории: 🔴 замена АКПП примерно на 40 тыс. км 🔴 расход масла 🔴 проблемы с турбиной 🔴 расход топлива до 17–20+ л/100 км зимой и в городе 🔴 вопросы к кардану и трансмиссии При этом на вторичке такие машины уже можно найти значительно дешевле новых. Так что главный вопрос: Tank 300 — удачный рамный внедорожник или пока ещё слишком рискованная покупка? Я собрал в одной статье реальные цифры расхода, отзывы владельцев, известные проблемы и список того, что обязательно проверить перед покупкой подержанного Tank 300. 👉 Полный разбор — в статье. Подписывайтесь на канал, если выбираете автомобиль и хотите знать не только его плюсы из рекламы, но и то, что с ним происходит после 40–80 тысяч километров.

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент