PavlinCar

Грустим о бывшей.. Так, ни для кого не секрет, что сытые 60-е, равно, как и 70-е, подарившие нам культовые Американские маслкары, на великолепных, многообъемных V8, пожирающих километры и бензин(ведрами) давно прошли… И таких машин, как прежде, уже, никогда не будет..  экономия, экология и прочие, ненужные нам, слова, но, к сожалению, такова мировая повестка.  Ладно. Не о политике и мироустройстве я пришел сюда разгонять!) я в это не умею и не буду) Я, пожалуй, расскажу, что же из себя представляет Камаро пятого поколения...

Тут не будет занудных цифр про ТТХ, объемы и индексы моторов, количество лошадей, ньютонов и тд!) Вот, уже, год миновал, как я купил себе сие поделие Тольятинского Автомобильного Завода. И причина покупки кроется не в том, что я ярый поклонник марки) Хотел, непременно, новую, ибо некрофильством заниматься надоело) А из нового хватало только на Гранту🤔 Благо, успел выхватить, еще, не кастрированную!) И покатавшись год я имею, таки, кое-что вам рассказать) Начнем с плюсов: -Цена. Хотя нет..это, скорее, к минусам...

Итак, мир водителей разделился на 2 лагеря (ладно, там третий лагерь еще есть, но о нем позже).  Первые, сразу после пуска мотора, нажимают тапочек в пол и едут по своим, разумеется важным, делам.  Вторые сидят и упорно ждут, когда двигатель разогреется до своей рабочей температуры.  Что же, кто из них прав, а кто-нет? Первые? нет. Вторые?!? опять нет!  А кто, тогда, прав, спросите Вы)  А воон тот третий лагерь, в котором водители запустили моторы, дали ему поработать 5 минут и, не дожидаясь прогрева до рабочей температуры, поехали.    А почему неправы те, кто, после запуска, сразу стартует? даже летом, в жару, когда, казалось бы, мотору и так тепло...

Итак, переодически, случается, что, вынужденно, автомобиль остается без движения год-два. Например, в случае наследственных тяжб.. Случаи редки, но что делать перед тем, как, снова, начать эксплуатировать подобный автомобиль?) Отогнать его на мойку и химчистку будет, увы, недостаточно… Нам необходимо провести целый комплекс работ, чтобы вернуть машину в строй. Да, это недешево, но правильно. Я, пожалуй, опишу свой опыт, с чем столкнулся я, когда надо было оживить Hyundai Solaris, после двух лет стоянки.. Первым делом, машина грузится на эвакуатор и едет на подъемник. Под замену идут масло, вместе с фильтром...

Для начала, давайте выясним, что такое "вторичный или двойной окрас".  Вторичный окрас-повторная покраска элемента, в связи с выявлением брака (потёки краски, царапины, вспучивание лака, вмятины и т.д.) при прозводстве автомобиля на заводе-изготовителе.  Это в том случае, если мы говорим про новый автомобиль. Или в двойном окрасе может быть весь кузов. И да, тоже с завода. И с машиной все хорошо. Она не билась, не наматывалась вокруг столба и из трех частей её не варили.  Нет! Просто сейчас мы говорим про VAG. Что они делают? Всё просто. Они каждую 30-ю машину прогоняют через ОТК, после процесса грунтования...