Мото-теория

Продолжаем разговор про постепенную потерю свинцово-кислотным аккумулятором заявленной емкости. Мы уже определили, что виной тому три причины: старение аккумулятора (износ), саморазряд аккумулятора и расходование аккумулятором энергии на питание «незаметных» потребителей (ток утечки). Различия этих процессов приведены в таблице: Перечислим «незаметные» потребители, на питание которых аккумулятор тратит свой заряд: 1. Неожиданно, но это загрязнения, покрывающие аккумуляторную батарею. Конечно, это...

Два способа: 1. Совершить длительную, желательно загородную поездку на байке. Аккумуляторная батарея зарядится от генератора мотоцикла. Возможно ли проконтролировать степень заряда? Нет. Поэтому следующий способ – это: 2. Подсоединить к аккумулятору внешнее зарядное устройство. Об этом способе и будет статья. В самом начале необходимо сказать следующее. Материал адресован тем байкерам, кому нужно «просто зарядить аккумулятор». Здесь не будет рассказов про колдовство с ареометром и электролитом, вольты и различные способы зарядки, расчеты на бумаге и прочее...

В сезон, когда мотоцикл используется, такой вопрос не возникает: мотор трудится, крутится счетчик пройденных километров, посещения АЗС постоянно обновляют бензин в баке. Но вот теплые деньки закончились, байк на приколе, бензин в баке оставлен до весны. Какие процессы идут в этой емкости, пока, как нам кажется, все отдыхает? Постараюсь рассказать подробно, но без излишне глубоких погружений в науку «Нефтехимия». Давайте по порядку. Что такое «Дыхание резервуара»? Любая закрытая емкость для хранения...

Вот взялся за тему! С одной стороны, все элементарно, операция простая, куча материала написано и видео отснято. А мнения все равно разные. И многие – о ненужности этой операции. Прекрасный повод покопаться поглубже и разобраться! Что же смазывает смазка на цепи? Понятно, что смазка нужна для уменьшения трения и, соответственно, снижения износа деталей, перемещающихся в контакте друг с другом. У приводной цепи это: Где износ идет сильнее? В шарнирах цепи. Усилие, передаваемое цепью, одинаково действует и на втулки с валиками, и на ролики...

В статье речь пойдет о том, как правильно организовать жизнь аккумуляторной батареи в период ее бездействия. Ограничим временной промежуток: хранением будем называть бездействие от двух недель и более. В жизни батареи мотоцикла такие периоды встречаются: 1. Чаще всего – это долгий зимний простой. На нашей широте погодные условия не позволяют эксплуатировать байк где-то с ноября по конец апреля, поэтому аккумулятор вынужденно находится на отдыхе; 2. Второй случай – долгий период стоянки в сезон...

Что побудило написать об этом? Обычно под хранением мотоцикла понимают его жизнь вне мотосезона, то есть в нашей полосе примерно с октября по апрель. Да, зимнее хранение, безусловно, важно. При этом давайте посчитаем, сколько часов в неделю мотоцикл используется по прямому назначению (проще говоря, ездит) в сезон? Если мот катает 3 часа в день каждый день, то это 21 час в неделю. Всего 12,5% времени. Остальные 147 часов (или же 87,5% времени) на этой неделе техника стоит на приколе, то есть хранится...

Зачем ее чистить? В данном случае как никогда верна фраза: «Чистота – залог здоровья». Точнее, залог долгой и безотказной службы. Ни для кого не секрет, что сухая дорога является пыльной. Пыль – это сложная смесь из мелких частиц почвы, песка, глины, стершегося асфальта, извести и прочего. Наверняка в пыли присутствует и какое-то количество солей, с помощью которых зимой дорожные службы борются с обледенением на дорогах. Добавим сюда мелкую взвесь резины, образующуюся при износе покрышек, капельки моторного масла, частички железа...

Аккумуляторные батареи с VRLA – это, пожалуй, высшая ступень развития свинцово-кислотных АКБ на настоящий момент. Они обеспечивают высокие пусковые токи, увеличенное по сравнению с обычными аккумуляторами число циклов разряд/заряд, а значит и повышенный срок службы. А еще они быстро принимают заряд, не нуждаются в обслуживании и могут работать в любом положении. Сразу нужно сказать, что VRLA присутствует только на АКБ со связанным электролитом – изготовленных с применением технологий GEL или AGM...

Согласитесь, мотошины – не самая доступная по деньгам запчасть. Убежден, многие хотели бы продлить срок их службы. Постараюсь описать 10 факторов, негативно воздействующих на характеристики «обуви для мотоцикла» и снижающих ее долговечность. 1. Давление в шине Читайте отдельную статью на данном канале. Здесь только кратко: 2. Условия хранения мотоцикла, точнее, хранение шин вместе с байком: 3. Нагрузка на шину Излишне писать, что на вашем железном коне должны стоять шины, исключительно рекомендованные...

А у Петровича совет был такой: «Добавляю в бензобак спирт два раза в год. Это чтоб от воды в топливе избавиться, спирт вяжет воду!». Любопытно. Решил разобраться. Откуда вода в бензобаке? В силу естественных причин. Внутренний объем бензобака соединен с атмосферой через дренаж, и атмосферный воздух в бак заходит и выходит, резервуар «дышит». При понижении температуры влага, растворенная в воздухе, выпадает сначала в виде водяного тумана, а затем и в виде капель - конденсата, чаще на стенках бака...

Речь идет о замене вышедшей из строя аккумуляторной батареи. И самый простой ответ на данный вопрос, наверное, может звучать так: какой аккумулятор работал на байке пока не потребовал замены, в точности такой же и возьмите. Но данная статья не была бы написана, если бы все было так легко. Некоторые виды аккумуляторов могут просто отсутствовать в торговой сети, некоторые уже сняты с производства, а какую-то часть оригинальной продукции именитых фирм просто невозможно купить. К тому же, иногда может попасться такая «экзотика», которую продавцы АКБ никогда и не встречали...

Вопрос не так прост, как кажется. Не вызывает вопросов факт: когда ни при каких условиях аккумуляторная батарея не может обеспечить пуск двигателя, она отправляется на утилизацию. Но чаще бывают мытарства и сомнения: надо бы принять решение, но не сегодня… Может, еще послужит? Вроде бы и АКБ еще «крутит» (правда, уже не весело). Ну да, батарея уже «не та», а денег жалко. Подождем еще недельку? А вдруг не запустится мотор где-нибудь за городом, в дождь и ночью? Запустится, сейчас же заработал! Грустно, но так бывает, состарившийся аккумулятор может превратить жизнь байкера в мученье...