Автомеханика

У меня было так, что стартер не крутил, но его реле щелкало, при этом приборная панель тухла, на прямую тоже не запускалась сразу полез за стартером снял, разобрал, вроде все норм. Стою смотрю на двигатель и просто задумался, и смотрю, там где у минус подсоединяется к двигателю...

Короче, было так, ехал домой, все было норм, и как только доехал, пропала вся мощность, и выхлопа шёл чёрный густой дым, начала прыгать стрелка спидометра, ели как припарковался, сразу начал искать проблему. А она была в простом, на соединение выпускного коллектора и резонатора, которое соединяется на трех гайках, ослабла одна гайка и оттуда выходил весь отработавший газ, сразу под капот, а и все шло к воздушном фильтру, он засорился, воздуха не хватало, снял поменял, почистил сразу дроссельную заслонку...

Буду краток. Это был подсос воздуха из впускного коллектора. И так, в одно прекрасное морозное утро это было всего - 10 градусов, запускаю двигатель, стартер крутит, дивжек запускается обороты сразу набирает до 2тысяч и сразу падает и глохнет, и так раз 5, после 5-6-7 попытки запускается но работает не стабильно, будто на трех цилиндрах, начал искать проблему, поменял свечи, провода...

Неисправность и решение! Постараюсь написать все коротко и ясно. Дело было так, что в один день перестал работать спидометр на ваз 2114, перерыл все что можно было, сам пытался лезть во все, но без успешно. Перед тем как что разбирать, ломать менять, просто проверьте один предохранитель, который находиться внутри машины под панелью приборов со стороны пассажира, снимите обшивку увидете три предохранителя(на фото) , у меня все они на 15А, у вас может быть по другому. Так вот, посмотрите все предохранитель...