Евгений Быковский

Урал Gear Up – это основная модель в современной линейке производителя, классический мотоцикл с коляской, пригодный для длительных путешествий вдвоём или втроём. Двигатель и ходовка Gear Up концептуально не меняются «с давних времён», но сегодня все комплектующие от ведущих мировых производителей (без «всякого Китая»). При этом двигатель и ходовая часть мотоцикла остались конструктивно простыми – починить их, в случае необходимости, можно буквально в поле, имея стандартный набор инструментов...

Первые мотоциклы с оппозитными двигателями были придуманы в Англии. Позднее такие байки стала производить Германия, а к началу Второй Мировой появились и в СССР. Ну а сейчас погрузим в историю и пройдем этот путь вместе. Первым производителем мотоциклов с оппозитами стала Английская фирма Douglas из Бристоля. 1905 году ею был разработан первый двухцилиндровый мотор с развалом 180 градусов, имевший рабочий объем 200 см^3. Позже были созданы двигатели с рабочим объемом от 350 см^3 до 1 литра. Также фирменным отличием байков Дуглас был ременный привод на колесо. В 1920 году оппозит появился и в Баварии...

Дорогие подписчики хочу показать ван чудесные кадры неудачных покатушек моего знакомого на планете. В кратце что произошло, как мы все знаем в иж льётся бензин разбавленый с масло. А один индевидум решил не мешать и поплатился. Вследствии чего стопорное кольцо не стало дружить с пальцем и покинуло его. Но самое обидное что цилиндр был после расточки и только прошёл обкатку...

Нa двигателe К-750, М-72 нижнеклапанный механизм и здесь проверка и регулировка нужного теплового зазора производится через снятый специальный лючок (крышку 10) — см. рисунок слeва и чуть ниже. Здесь также следует выставить поршень регулируемого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, прокручивая кoленвал. Но как все знают, в картере этих моторов нет смотрового лючка. Значит нащупываем и выставляем поршень в ВМТ с пoмощью вставленной в свечное отверстие алюминиевой проволоки. Открутив отвёрткой винт 9 и сняв крышку 10 (лючок), далее вставляем щуп, тoлщиной 0,10 мм между регулировочным болтом 11 и торцом клапана 1...

Регулировка клапанов на мотоцикле Урал. Регулировка клапанов на Урале практически ничем не отличается от регулировки клапанов днепр, только лишь щуп для проверки зазоров следует использовать чуть потоньше, толщиной 0,05 мм. Так же как и на Днепре, как было описано в предыдущей статье, снимаем клапанные крышки и начинаем потихоньку прокручивать коленвал двигателя кикстартером, при этом наблюдая за впускным клапаном и когда он почти закроется (его коромысло приподнимется) начинаем следить за маховиком, пока его метка не покажется в окошке картера и не сравняется с меткой на картере...

Регулировкa клaпанов на Днепре может потребоваться после определённого пробега подержанногo мотоциклa. И каждый владелец должен знать как отрегулировать клапaнные зазoры на свoём мотоцикле. Если же этогo не сделать вовремя (при появлении стука клапанов) то клапанный механизм быстро износится. К тому же с неправильными зазорами в клапанах двигатель Днепра не сможет нoрмально работать, мощность его упадёт, и появятся проблемы с запуском. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, будет подробно oписана регулировка клапанов на двигателе Днепра...