Филимонов Евгений / FILEVGO GROUP

Российская строительная отрасль живёт в парадоксе: нормативная база ужесточается, объёмы ввода бьют рекорды, а стоимость гарантийных ремонтов растёт. Классический треугольник «заказчик — проектировщик — подрядчик» редко работает как единый механизм. Почему? Потому что в России у него всегда есть четвёртая вершина — институциональная среда, которая через нормы, экспертизу и финансирование формирует реальные стимулы участников. Ниже разбирем четыре фундаментальных разрыва, превращающих стройку в лотерею, и показываем рабочие модели, которые уже доказали эффективность на реальных объектах...

Анализ ошибок благоустройства городской среды на примерах Владивостока, Челябинска, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Почему дорожки не совпадают с маршрутами людей, фонари не работают после открытия, деревья не выживают — и как 44-ФЗ влияет на качество подрядчиков. Возьмите любой парк, благоустроенный в последние пять лет. Посмотрите, где люди ходят — и где проложены дорожки. Часто, это два разных места. Дорожки изгибаются по задумке проектировщика, а люди срезают напрямик, вытаптывая газон. Рядом — табличка «по газонам не ходить»...

Каждый раз, когда по новостям показывают пожар, реакция одна и та же: посочувствовали — переключили канал. Пожары это что-то, что случается с другими. Где-то в другой стране, в другом городе. В старом доме. С пьяными. Не с нами. В 2024 году в России произошло 347 210 пожаров. Погибло 7 545 человек. Это больше двадцати человек каждый день — как небольшая авиакатастрофа, только без расследования и без камер. Большинство людей не думают о пожарах — пока они не случаются. Эта статья — попытка систематизировать то, что известно: с цифрами, с оговорками там, где они нужны, и с практическими выводами...

ВЛАДИВОСТОК 2030 - возможности, иллюзии и реальная цена перемен Критический аналитический материал. Горизонт планирования: 2025–2030 Сегодня порассуждаем о том, что в планах развития Владивостокской агломерации является реальным достижением, что — маркетингом, что — опасным упрощением, и что намеренно обходится стороной. Я верю в потенциал нашего города и именно поэтому не готов принимать красивые рендеры за аргумент. Владивосток получил беспрецедентное по региональным меркам внимание: почти триллион...

Я хочу начать с очень простого наблюдения. Если вы живёте во Владивостоке и у вас есть машина — вы знаете это чувство. Воскресный вечер, впереди понедельник, вы едете откуда-нибудь с Русского острова или с Шаморы, и вдруг понимаете, что следующий час вашей жизни уйдёт на то, чтобы просто добраться до дома. Не прожить. Не почувствовать что-то. Просто переместить тело из точки А в точку Б. И вы сидите в пробке, слушаете что-то в наушниках, или смотрите в телефон, или злитесь на водителя впереди — и всё это время город медленно, незаметно забирает у вас то, что никогда не вернуть...

Должность существует. Печать стоит. Человек ходит на совещания и подписывает документацию. Но функция, которая за этой должностью стоит исторически, — системная техническая интеграция проекта — выполняется всё реже. Это не моё субъективное ощущение. Это то, что видно на конкретных объектах: в вопросах, которые вылезают на стройке, в переделках, в удорожаниях, в документации, которая формально прошла экспертизу, но при ближайшем рассмотрении оставляет десятки нерешённых стыков между разделами. Что...

Большая или маленькая проектная компания — в чём реальная разница и как не ошибиться с выбором Этот вопрос возникает у каждого заказчика: обратиться в крупную известную компанию или в небольшую команду? Единого правильного ответа нет — у каждого формата свои объективные плюсы и риски. Давайте разбираться. С чего всё начинается — инженер В основе любой проектной работы — будь то разработка проектной документации, обследование или инженерные изыскания — стоит конкретный инженер или группа инженеров, что добавляет рисков (чем больше участников тем больше рисков - это аксиома)...

Сижу в машине на Светланской, уже полчаса ползу от Алеутской до Океанского проспекта. Пол километра за тридцать минут. Вокруг десятки-сотни таких же машин, в каждой по одному человеку. Слева проезжает битком набитая маршрутка — в ней человек шестьдесят, и она движется с той же скоростью, что и я. Абсурд какой-то. Я руковожу проектной компанией здесь, во Владивостоке, и последние полгода всё больше погружаюсь в тему транспортного планирования. Интересно могу ли я не просто наблюдать, как город задыхается в пробках...

По моему опыту все руководители, менеджеры и сотрудники хотят работать с опытными коллегами - на которых можно положиться, с которыми можно посоветоваться, которым можно 100% делегировать любую задачу. С одной стороны на рынке таких людей достаточно, с другой стороны как правило они уже работают на своих хороших работах и их не всегда можно привлечь в...