АвтоТека

Сначала поговорим о легенде в кузове R-32. Он был выпущен в 1989 году. Выпускался с мотором RB26 объемом 2.5 литра и 280 л.с под капотом из за вне гласного закона между японцами. Это были те времена когда японцы делали авто с огромным потенциалом для тюнинга как внешности так и мотора. Поэтому тюнинг салоны сразу же стали делать из них настоящих монстров мощностью до 1000 л.с. Он почти всегда был заднеприводным, но во время или выхода из виража у него включалась умная система ABS распределяющая крутящий момент на обе оси...

Старты продаж Nissan GT-R начались 2008 году. Через время его начали называть убийцей суперкаров, но для суперкара Nissan GT-R недотягивал из-за своего довольно большого веса в 1.7 тонны. У первой версии Nissan GT-R мощность двигателя 480 л.с. Разгон до 100 км/ч состовлял 3.7 сек. У последней же версии, Nissan GT-R Nismo мощность двигателя 600 л.с. А разгон до 100 км/ч состовляет 2.4 сек. Это почти трековая версия. Для него даже создали новые дорожные покрышки. А двигатель это отдельная гордость Nissan GT-R, этот двигатель могут собирать только 4 человека в мире...

Пожалуй самой любимой и узнаваемой моделью серии Supra стала Mk.4. За основу корпуса была взята Toyota Celica, но кузов сильно изменился стал шире и длиннее. На Toyota supra устанавливался двигатель 2JZ-GTE. Supra начала выпускаться с 1996 года. Это было отличное купе с задатками суперкара, но поскольку это были 90-е годы в это время был расцвет японского автопрома и еще у производителей японских авто был договор, что на автомобили нельзя ставить двигатели мощнее 280 л.с., но Toyota поступила умно, она оставила огромный потенциал для тюнинга...