Мотоциклы для Взрослых
BMW GS: что скрывает гусь с завода и как это исправить
Часть 1. Демпфер рулевой: история, деградация и решение Кто помнит первого «гуся» с водяным охлаждением 2013 года выпуска, тот знает: мотоцикл был кошмарно воблинговый, и демпфера на нём не было вообще. Завод BMW посчитал: да ну и хрен с ними, привыкнут как-нибудь, а нам по 30–35 евро доп. прибыли с каждого мотоцикла не лишние. Это к вопросу «а вы что, умнее инженеров с завода?», который периодически задают недалёкие люди под видео на YouTube. Однако общественный резонанс на воблинг нового «гуся»...
Первый в России 1200-й гусь заказчика на ковке, спортивной резине, больших тормозах, впуске-выпуске-настройке на стенде и тюненой подвеске. Мчит и рулится, восхитительно! Настоящий Волк в тигровой шкуре, снаружи вообще не бросается в глаза, как и должно быть. П.С. Не сравниваем настройку мотора на стенде с тупой чиповкой в гараже/у обочины мутными типами в коротких штанишках. Кто лучше воспринимает аналогию, скажу так: суши нельзя есть в палатке «Шашлык» на трассе Пенза - Копейск. Так же как и затягивать колесные гайки ключом с трубой, а не с динамометром.
