Ralff Models

Я думаю с деятельностью этого человека знакомы не только коллекционеры автомобилей, но и моделисты. Ведь МЮ удалось собрать просто невероятное количество техники в одном месте, включая некоторые редкие экземпляры. Я, как и многие, впервые узнал о музее в Черноусово из интернета. Увидел фотографии этой огромной стоянки и заинтересовался. И кстати, как и многие, сначала был настроен к Красинцу негативно. Но спустя годы, я полностью поменял свою точку зрения на противоположную и именно поэтому, я решил поделиться своими мыслями с окружающими...

Здравствуйте, товарищи неравнодушные к моделизму и не только к нему. Год назад я наконец стал плотно заниматься моделями с открывающимися элементами. Почитать об этом можно тут https://dzen.ru/a/Y_Sj1_ju6gl5d841 Эти проекты никуда не делись, хотя признаться, последние пол года я практически ничего и не делал. 1. РАФ 977. Бывшая машина АЦПК Пока я тренировался вырезать кузовные элементы, я особо не задумывался над конструкцией дверных петель, поэтому просто сделал их из бумаги. Ну понятное дело, что получилось это очень ненадежно и вообще...

Ох уж этот ЕрАЗ 762 ВГП, который попил не мало моей крови. Сфотографировал его Максим Шелепенков в начале 2000х. Я тогда еще вообще не знал про все эти поздние фишки в виде пластиковой радиаторной решетки и задних квадратных фонарях. Мне этот автомобиль сначала показался очередным заколхоженным экземпляром. Это уже потом я узнал, что выпускал ЕрАЗ в 90х. Впрочем, некоторый колхоз тут все же присутствует. А вот этот же автомобиль уже в запасниках музея. Ему вернули более привычный внешний вид спереди, а в описание был указан год выпуска 1988...

Однажды меня попросили сделать модель ваз 2108 автокросс. В общем задача предельно понятная, и я ее выполнил. Помимо спортивной составляющей в виде каркаса и ковша, я добавил еще некоторые мелочи, аккумулятор в салоне, вмятины и царапины на кузове. И еще, я покрасил автомобиль глянцевой краской, но большинство коллег такой прием не оценили, потому как старая мятая машина у них никак не ассоциировалась со свежей краской. А то, что автомобили часто красят перед заездом прямо по вмятинам и повреждениям, почему-то никто не учел...

Здравствуйте коллеги! Многие из нас с вами отвыкли от так называемых моделей "открывашек" спустя всего несколько лет, после исхода саратовских. Иностранные фирмы начали задавать ритм и в угоду копийности выпускали модели в основном глухие. Конечно всегда были исключения, но массовый продукт стал именно таким. Я даже вспоминаю бесконечные споры о том, что открывающиеся элементы в масштабе 1/43 это теперь как-то по игрушечному. Но, спустя годы, все же кто-то из мастеров не выдерживал, и выпускал что-нибудь этакое, например грузовик, у которого можно открыть капот и рассмотреть двигатель...

Здравствуйте уважаемые коллекционеры. Пылится у меня на полке ЗИЛ 130, собранный из набора лет так 8 назад. И вот недавно модель попала мне в руки и я решил с ней что-нибудь сделать. Нужно отметить, что мой ЗИЛ достаточно хорошо сохранился, маленький пробег. Некоторые следы эксплуатации, немного грязи и пыли.... И как всегда в поиске отличий гоночных версий, я наткнулся на одну достаточно интересную информацию. Ведь если посмотреть заезды, сразу создается ощущение, что машины не простые. Уж очень резво они берут старт, входят в поворот в заносе и даже умеют летать, притом весьма таки высоко...

В 90х годах была у нас такая передача "Гонки на выживание" одним из ведущих которой был Алексей Лысенков, более известный по другой передаче "Сам себе режиссер". И вот в одном из заездов в гонке участвовал правительственный лимузин ЗИЛ 114Н. Немыслимое событие, если бы оно произошло сегодня. Но тогда... Нужно сказать, что такие гонки в нашей стране раньше не имели большой популярности, как например в США, Англии и Нидерландах. Там тоже периодически выкатывают что-нибудь дорогое или редкое для привлечения внимания зрителей...

Я уверен, что каждый коллекционер, рано или поздно задается вопросом - в каком же масштабе собирать модели автомобилей? Единого мнения конечно же никогда нет и не будет. Все мы люди разные, у каждого имеет место быть своя история и свои предпочтения. И зачастую, размер и цена модели не имеют главного значения. Я как и большинство коллекционеров в России конечно же стал собирать модели автомобилей в 43 масштабе. А других тогда и не было. Более крупные представители появились у нас в свободном доступе лишь в 90-х...

Я уже писал про ранние ЕрАЗы в статье https://dzen.ru/a/YoNx8lH3xg6IuE_v?&. Теперь пришло время поговорить о поздних. В конце 80-х стало понятно, что модель 3730 так и не встанет на конвейер, а с архаичной моделью 762В все равно нужно будет что-то делать. Меня, как моделиста, интересуют в первую очередь внешние отличия. Их было совсем не много Радиаторную решетку попытаются заменить на пластиковую. Светотехнику начнут приводить к европейским стандартам. Здесь на фургоне еще старые подфарники, но уже пробный вариант новой пластиковой решетки...

Сегодня мне хотелось бы поделиться с вами моделями малоизвестной студии Iht (Москва) Узнали модель? Вроде бы агат, да не совсем. А как вам такое? Это уже из позднего, конверсии автолегенд. В общем, как вы поняли, мастерская занималась созданием моделей со всеми открывающимися элементами, и это в масштабе 1/43!!! Сначала меня не покидала мысль, что для данных конверсий не используется второй донор, но когда мне удалось связаться с мастером, он этот миф развеял, еще раз подтвердив, что вырезать элементы настолько тонко механическим способом не получится...

Когда-то очень давно, а именно в 2007 году я проникся волшебством диорам. Тогда особо не у кого было учиться, и я сделал сам некоторое подобие зимней стоянки техники. По сути это был небольшой лист ДСП, на котором я создавал различные сценарии, в чем было удобство - его можно было спокойно переносить по квартире Сейчас...

Переделывать модели я начал практически с самого начала коллекционирования в 2005 году, потому как до этого взахлеб занимался моделированием. Меня никогда не устраивал уровень проработки моделей из коллекции, тем более собирать дорогие качественные мне тогда было не по карману. Так и началось: сначала просто окрашивал салон, потом переделки коснулись колес, мелких деталей, началась правка формы кузова, проработка днища. Одно время даже хотелось делать открывающиеся элементы, но от этой идеи пришлось отказаться из-за единичности многих моделей...