Одноконтурная гидрофикация Это самый распространенный тип гидрофикации. При одноконтурной системе кузов может открываться в любом направлении. Главное — что подача масла и его возврат происходят по одной и той же линии. Масло под давлением из бака поступает в гидроцилиндр, а затем возвращается обратно в бак благодаря силе тяжести кузова или его пустоте. Двухконтурная гидрофикация Этот тип чаще встречается в строительных машинах, особенно когда нужно работать с самосвальными прицепами. Двухконтурная система позволяет использовать гидромотор и гидроцилиндр...
ЭВЭН Гидравлика
«Головастики» из Поднебесной: как китайские тягачи осваивают рынок России, а мы в этом участвуем.
Рынок пустоты не терпит, поэтому уход из России ряда европейских производителей тяжелых тягачей неминуемо должен быть замещен другими брендами, что мы и можем наблюдать сегодня. Естественно, что главную партию в этом замещении играют представители Китайского автопрома, который уже давно вышел на вполне приличный уровень качества. Попробуем посмотреть, какова ситуация с этими машинами на середину 2022 года и поговорим о нескольких очень интересных ТС восточного производства. FOTON Большинству наших...
"Китайский прищур" в гидрофикации
Что мы знаем о китайских автомобилях? Очень многие скажут, что они как настоящие, только не работают и сделаны из «бумаги». Это, в общем-то, верное мнение, вот только устаревшее лет этак на 30. Можно и по-другому выразиться: это мнение из совсем другой реальности! Китай сегодня не просто «не тот», он совершил стремительный скачок в целом ряде секторов промышленности и автомобилестроение является одним из них. Собственно, стремительный рост китайских легковушек на наших улицах – лучшее тому подтверждение...
