Вероника Яскова

В ноябре 2020 года мы купили эту машину ещё на документах старого образца. Увидели объявление в интернете и рванули на эвакуаторе за 500 км, чтобы исполнить мою давнюю мечту… Пред вами очаровательное создание завода МЗМА — Москвич 407. Год и месяц выпуска — июнь 1958, второй месяц со старта производства данной модели. Дорога была тяжелая, весь день в пути. Старик приехал в новый дом ровно в 24:00, уже 1 декабря. Как в сказке пролетал снежок, было свежо, а нам все не спалось. Старик сразу же очутился...

Вы знаете, мне резко перестали нравиться «Волги», начиная 21-ой моделью и заканчивая «Сайбером», но больше всех надоели до мозга костей 21 и 24. Их так много, что любой желающий, имеющий в кармане 50 тысяч рублей и более может позволить купить себе «двадцатьчетвертую» и почетно называть себя владельцем элитной тачки. (Правда, мало чего хорошего будет в такой «Волге», но главное, чтобы на фотографиях вид имело.) Но из элиты там только размер, не более. Конечно, Волговоды будут доказывать с пеной у рта, что это все враньё, и вообще, «Жигули»/«Москвич» - это не машина...

Приближался месяц июль - самый любимый мой месяц. И не потому, что 16 числа этого месяца я праздную очередное день рождения, а потому, что это самый жаркий летний месяц: можно купаться и уплетать арбузы. 2 июля в этом году отмечался как праздник среди ретроводов - День Имени Москвича, и некоторые ребята из Тюмени собрались принять в этом мероприятии участие. Все было бы здорово, ведь это касается и меня, но! Это мероприятие организуют в Екатеринбурге, так что идею уехать за 300 километров от Тюмени без родителей я тут же вычеркнула из головы...

После ралли я больше не приезжала в бокс. Не было необходимости. Последние учебные дни поглотили меня, потому что мой научный руководитель вовремя не приняла мою курсовую работу, и по её оплошности за ней бегала я. На учёбе у меня был «экватор» - это когда ты проучился ровно столько же, сколько и осталось. С одной стороны я радовалась, что уже два года мучительного обучения иностранным языкам осталось позади, а с другой стороны я была в очень сильной печали, потому что самое страшное поджидало меня...

По-прежнему мне говорили, что с Москвичом надо расстаться. Мне казалось, что скоро вместо «привет, дочь» мне будут говорить «продай Москвича». Но он был дорог мне, а также были дороги те люди и те воспоминания, которые он мне подарил. Это вечный закон подлости: как только жизнь налаживается, тебе обрубают крылья и ты падаешь, зацепляя все скалы по мере падения, и в итоге шлепаешься на асфальт. ... Стрелки часов играли в догонялки; минутная всегда обгоняла часовую, но в конечном счете побеждала часовая...

Наконец-то майские праздники закончились, и в город заглянуло лето. Настоящее такое, не по-Сибирски: тридцатиградусная жара, яркое знойное солнце, и тополиный пух разлетался по всему городу. Только на дворе стоял не июль, а конец мая. Я выбрала самый свободный день на неделе, когда у меня было всего три пары, и поехала в аллею в питомник, чтобы там пофотографировать мою машинку. Мне всегда нравилось фотографировать, а ещё больше нравилось работать над фотографиями: смотреть, как они меняются, пока ты нажимаешь разные кнопки в настройках...

На следующий день я забрала машину уже готовую. Вроде бы вода не попадала во внутрь, но я знала, что работы с машиной предстоит ещё много. Во-первых, мне не нравилось, как закрываются двери. А ещё я хотела поменять масло и залить антифриз вместо воды. Время поджимало, ведь заканчивался учебный год: вот-вот и я закончу второй курс. Родители говорили, что я слишком много времени трачу на машину, но на самом деле это была моя отдушина. Когда я поступала в университет, то никак не предполагала, что будут...

Я чувствовала себя иначе, потому что в кармане лежали ключи от моей машины. А как же это гордо звучит, когда ты говоришь «моя машина»! И без разницы, какая, и не имеет значения, за сколько была куплена: это твоё, на что никто не может претендовать. Честно говоря, я не рисковала ездить на машине в институт первое время. Не потому, что я боялась; наоборот, я очень горела желанием приехать на своей машине, гордо припарковаться возле института и пойти на занятия. Меня останавливало то, что я до конца...

Дни бежали вперёд. Снег таял, снова падал, и так день за днём. Солнце стало греть лучше, птицы за окном всё чаще и чаще стали наведываться на карниз. Но мой папа не знал о существовании машины. Один раз я поставила его прямо напротив подъезда, таким образом попыталась «толсто» намекнуть. Папа пришёл домой и сказал: «дочь, ты видела, какой там старенький Москвичёнок стоит под окнами? Я чуть шею не свернул». Я даже обрадовалась, если честно. Моего папу не раззадоришь на комплименты, а касаемо старых авто так подавно...

Уже три дня я считаюсь владельцем 403 Москвича, но не официально. Ключи лежат на столе, в верхнем ящике стола водительское удостоверение и документы на ретро авто. Пора оформлять машину на меня, ведь теперь я хозяйка! По закону подлости, это адовое место работает по будням, когда у меня пары. Я выбирала более подходящий день, чтобы не так болезненно перенести отсутствие в университете, и мой выбор остановился на вторнике. Одна я не решилась ехать в место, кишащее взрослыми мужчинами, модными женщинами на Ауди и людьми в форме...

«Ну зачем, зачем я на это решилась!» - эта фраза не выходила из моей головы до тех пор, пока я двигалась по одной из самых главных улиц моего города в марте на летней резине. Ни для кого не секрет, что ранняя весна почти ничем не отличается от зимы: на дорогах лёд, изредка пролетает снег, холодно и ветрено. А моя машина на узкой резине в плотном потоке двигалась неуверенно, но очень плавно, "глотая" все неровности дороги. Светофор. Яркий красный свет. Пешеходы, удивлённые взгляды. Замёрзший асфальт поблескивал от света фонарей...

Алтай - он невероятен. Могуч и кажется бесконечным, когда стоишь на высочайшем перевале, а пред тобой открываются яркие краски гор, водопадов, полей и рек. На фоне всего этого ты прекращаешь следить за временем, лишь только погружаешься в атмосферу силы Алтая. Мы не миновали один из самых страшных перевалов России - перевал Кату-Ярык. Он узкий, пыльный, дорога разбита. Там есть и встречка, с которой приходится разминаться. Когда едешь, руль надо держать обеими руками, по сторонам не глазеть; уже видели остов машины, лежащий между поворотами...