Севчип Sevchip

Очень часто к нам приезжают Митсубиси Лансер IX, в подавляющем большинстве 1600, с проблемой повышенного холостого хода. 99% случаев после промывки дросселя. Всё дело в том что у девятого Лансера очень неудачная конструкция дроссельного узла. При очень длительном отсутвии обслуживания, а проще говоря, промывки дросселя, окружность дроссельной пластинки обрастает махровым налётом. И если на любой другой машине просто страдает холостой ход, то на девятке страдает сама дроссельная заслонка истираясь по краям об наросший налёт как об абразив до появления полумесяца. Вот этот полумесяц и является потом проблемой. Как минимум появится ошибка Р0505, "ошибка регулятора холостого хода". Как максимум обороты холостого хода вырастают больше 1500 оборотов и опустить их не получается никак. В этом случае мы рекомендуем ремонт. Можно купить новую оригинальную. Её стоимость начинается от 50000₽ на екзисте и тп. Можно купить новую неоригинальную, но они как правило долго не работают, а очень часто не работают сразу. Невозможно отрегулировать холостой ход. Можно купить на Авито саму дроссельную пластинку. И если менять самостоятельно, то можно хорошо сэкономить, но этого ремонта тоже хватит не на очень долго. Хотя в много раз больше чем неоригинал. Всё дело в том что при полноценном ремонте дроссельный узел разбирается "до винтика" и в станке выравнивается элипсная выработка в районе оси заслонки. Тем самым несущественно увеличивается диаметр, 0.5-1 мм, но самое главное возвращается ровная окружность. При замене просто заслонки небольшой полумесяц с обоих сторон всё-таки остаётся из-за выработки в самом корпусе. Можно купить ремонт. Ремонт на Авито начинается от 2500₽ до 10000₽ в зависимости от региона. Я не осведомлён о том как ремонтируют в регионах, мы работаем с Амадеусом. У них ремонт на сегодняшний день стоит 8000₽ и они производят полный ребилд механизма заслонки. Меняется не только пластинка и протачивается корпус, а ещё и устанавливаются шарикоподшипники на ось заслонки! Это исключает выработку в будущем потому как (простите за тавтологию) у оси залонки исчезает возможность осевого смещения. Тем самым нет предрасположенности к появлению выработки на пластинке и в корпусе. В заводском исполнении нет подшипников. При загруженности ремонт может длиться до трёх дней, но как правило у нас есть дроссель обмен и всё происходит здесь и сейчас или вы оставляете машину вечером и забираете утром. Замена с регулировкой на сегодня стоит 2000₽, без учёта диагностики. Итого мы получаем качественную, оригинальную, реставрированную запчасть по стоимости сопоставимой со стоимостью новой, но не очень качественной. И в пять раз дешевле новой оригинальной подверженной той же детской болезни. На первых двух фото видно полумесяц, на трёх последних после ремонта. Показать грязную дроссельную заслонку не представяется возможным потому что к нам они попадают хорошо вымытыми и соответственно неправильно работающими)))

1 месяц назад