Автоателье SLIFE

Это не “табличка”. Это инструмент, который: — считает себестоимость по часам — учитывает сложность мастеров — не даёт занижать цену — показывает чистую прибыль — разделяет доход владельца и рост бизнеса Подходит тем, кто: • занимается установкой • делает ремонт сидений • работает с допоборудованием • устал считать “на глаз” Не подойдёт тем, кто: • не считает цифры • ставит цену “как у соседа” • не готов давать обратную связь Это тест...

? 90% водителей ездят без нормальной поддержки спины. И привыкают к дискомфорту, как к «норме». А потом: — усталость уже через 30–40 минут — тянет поясницу — хочется откинуться и “разгрузиться” Решение — регулируемая поясничная опора. Устанавливаем комплект внутрь сиденья: ✔ скрытая интеграция ✔ штатный вид ✔ регулировка под себя ✔ подходит для большинства автомобилей Это не подушка сверху...

Это всего лишь первый этап. Мы проверяем логику, собираем ошибки, смотрим реальные цифры. Дальше будет интереснее. После теста: — покажу результаты — расскажу, где мастера теряют деньги — выложу доработанную версию — открою следующий набор Первая волна — это проверка модели. Основное движение ещё впереди...

5–7 человек набраны. Группа сформирована. Спасибо всем, кто написал и проявил интерес. Сейчас запускаем закрытый тест логики будущего сервиса — будем прогонять реальные заказы, смотреть расхождения по прибыли и выявлять слабые места модели. Это не просто таблица. Это тест управленческой системы расчёта для ателье. Что дальше: — 14 дней практики — реальные цифры — честная обратная связь — доработка логики После завершения теста расскажу результаты:...

Я собираю небольшую группу мастеров / владельцев ателье, которые хотят перестать считать «на глаз» и начать видеть реальную прибыль по каждому заказу. Я разработал таблицу — это прототип будущего сервиса ServiceMetric. Это не просто калькулятор, а логика управленческой модели: — считает реальную себестоимость — распределяет аренду и рекламу по часам — считает зарплату мастеров по сложности — показывает чистую прибыль — автоматически формирует правильную цену клиенту — делит прибыль на доход владельца и развитие По сути — это backend-логика будущего SaaS, но пока в виде таблицы для тестирования...

Работаем с разными марками каждый день. И разница в подходе к «допам» у них колоссальная. Ниже — честное сравнение с точки зрения установщика. 🟦 BMW На мой взгляд — самый удобный вариант для тех, кто хочет дооснащать автомобиль. Почему: Нужна функция, которой не было? Покупаешь оригинальные блоки, кнопки, проводку. Подключаешь. Кодируешь. Работает. Логика архитектуры понятная. Блоки взаимосвязаны, но без истерик со стороны автомобиля. Плюс — огромное количество разборов. BMW часто попадают в ДТП, запчастей на рынке много...

Не “примерно”. Не “как у конкурента”. Не “ну давай 20 поставим”. А по цифрам. Вводишь: — время работы — сегмент (эконом / бизнес / премиум) — сложность — материалы И система автоматически учитывает: ✔ аренду ✔ рекламу ✔ зарплату мастеров ✔ маржу На выходе показывает: — себестоимость — цену для клиента...

и полной интеграцией. Итоговая стоимость: 68 400 ₽. Оригинальный подогрев сидений VAG — без колхоза и сторонних кнопок Если в вашем автомобиле с завода не было подогрева — это не значит, что он должен работать “по-китайски”. Мы устанавливаем оригинальный комплект, который: — управляется через штатную панель климата — отображается и работает как с завода — интегрируется в систему автомобиля — корректно кодируется через блоки управления — не конфликтует с электроникой Работаем с моделями: VW Golf 7 / Passat B8 / Tiguan MK2 / T-Roc / Jetta Что это значит для вас: ✔ никаких лишних кнопок ✔ никакой...

Кто сегодня заберет, тому за 7500р отдам?

Цвет бежевый, покупалась для перетяжки нижней части торпедо на Рендж Ровер. Размер 1,5 на 1,5 м. Сразу скажу не на все ренжи подходит цвет. Стоимость 9500р

6000р за всё. Состояния отличное