TKC OnWheels

На прошлой неделе успешно завершились все работы по ремонту нашего MINI - в первых числах апреля прибыли оставшиеся запчасти, а теперь они встали на свои места. Поскольку автомобиль мы приобретали в лизинг, он был застрахован по каско «от любого чиха», и весь ремонт был полностью за счёт Ингосстраха. Но есть маленький, неприятный момент - страховая компания не покрывает убытки по дополнительному оборудованию, которое устанавливает дилер. Возмещается ущерб лишь по стоимости и запчастям автомобиля в том виде, каким он выехал с завода. В нашем случае это отразилось в следующих моментах: ❗️новый бампер остался без защитной бронепленки - но это и не страшно, пластик всегда можно подкрасить. Главное фары и все металлические части кузова остались под защитой ❗️вместо опциональной алюминиевой стоит родная защита картера - это уже хуже, поскольку от каких-то крупных валунов или веток она не защитит. С другой стороны, MINI у нас не съезжает с хорошо укреплённого асфальта, отчего ему вряд ли встретятся такие препятствия. Этот случай показал, что каско лучше иметь, чем не иметь: при очень слабом ДТП на малой скорости повреждения в итоге оказались весьма не бюджетные - почти 150 тысяч рублей стоят запчасти с работами по заказ-наряду. А ведь страховка стоила 130 тысяч с небольшим и будет действовать еще полгода… но я надеюсь, обращаться в страховую компанию больше придётся!

​Настоящий Xiaomi среди автомобилей Вчера наснимал некоторый материал по этому китайскому красавцу - совершенно новый, только недавно выехавший с салона, кроссовер Geely Coolray. Машина, полная неожиданных и приятностей, и странностей, однозначно показывающая, что китайцы научились делать автомобили - тут точно есть ещё, куда расти и развиваться, но этот парень - уже очень достойный конкурент для некоторых немцев и японцев.

На прошлой неделе ко мне обратился мой друг с просьбой провести консультацию для его знакомой. Основной вопрос звучал примерно так: «Хочу инвестировать в криптовалюты, но пока вообще не знаю, с чего начать!» Весьма стандартный запрос в последнее время - о крипте начинает говорить все больше людей. Я решил разделить нашу встречу на 3 основных информационных блока: Сначала мы обсудили цели и задачи инвестирования (да, они бывают совершенно разными), после чего пробежались по таким вопросам: ➖в чем ценность криптовалюты, как технологии ➖законодательная база ➖как выбрать биржу ➖как приобрести крипту (какие способы актуальны сейчас) ➖какие бывают кошельки ➖что ждёт рынок в ближайшие полгода ➖риски вложений в такой рынок Когда в этих пунктах закончились белые пятна, мы перешли к первому из двух основных способов заработка в крипте для инвестора - стейкингу: ➖в чем суть стейкинга ➖почему за это платят ➖площадки, позволяющие стейкать монеты ➖какую доходность можно получить Третий этап прошел под разбор майнинга: ➖актуально ли майнить сейчас ➖какой минимальный комфортный порог входа ➖какое оборудование бывает со своими плюсами и минусами ➖какие алгоритмы можно применять, а монеты добывать ➖как просчитать бизнес-модель с учетом характеристик оборудования ➖какую доходность можно получить По итогу я провел увлекательные 2 часа на Болотной площади, делясь опытом в деле, которым живу. С удовольствием буду продолжать и дальше делиться чем-то полезными с теми, кто захочет обратиться ко мне!

Недавно меня спросили: «Почему ты так часто придираешься к шумоизоляции в автомобилях?» Казалось бы, ну гудит, ну гремит что-то, ну и что… Да вот не «ну и что». Шум - основной повседневный раздражитель нашей нервной системы. Особенно сильно он действует на жителей города: даже ночью города не утихают. Шум в автомобиле можно поделить на три источника: ➖потоки воздуха ➖элементы автомобиля ➖контакт с дорогой Как известно, уровень стресса повышают монотонные низкие и периодические звуки, а в автомобиле это потоки воздуха и звуки от контакта с дорогой, к которым можно отнести гул покрышек, брызги воды и стук камешков в арках и об днище автомобиля. Именно ветер и шины создают основной объём шума при движении. А их гул заставляет повышать голос в разговоре или делать музыку громче. Так вот, качественная шумоизоляция способна убрать эти звуки вовсе, или хотя бы свести к минимуму. Зачем? Вы не осознаете, как устаёте сильнее в дороге оттого, что вокруг все гудит, ведь ваш мозг вынужден обрабатывать весь этот шумовой сигнал от ушей. Поездка пассажиром на машине с хорошей шумоизоляцией - отдых, тогда как на машине без шумки это будет лишь дополнительной нагрузкой. Двигаясь в тишине, вы меньше устанете, вернётесь домой более спокойным, что убережёт вашу обитель от лишних конфликтов. Согласитесь, не бесполезная вещь, эта шумоизоляция! Почему Ауди ТТ? ТТшка меня удивила отличной для своего класса шумкой. На скорости в ней неожиданно тихо, ветра не слышно, а говорить можно не повышая голос.

На MINI приехали оставшиеся заказные детали. Кстати, приехали из Германии без особых проблем, просто чуть дольше рассчитанного. Сегодня наш хэтч отмоют, все установят, и завтра я заберу его уже полностью восстановленный!

Сегодня ровно год, как у меня нет своего автомобиля Я продал свой Range Rover 1 апреля 2021 года - это злая шутка над покупателем, но да ладно. Решение было непростым - мне всегда было сложно жить без своего автомобиля ещё с тех пор, как у меня появилась первая машина. Причины для продажи были: ➖содержать Range Rover, которому 13 лет, дорого ➖я хотел попробовать пожить без автомобиля, узнать, реально ли заменить своё авто каршерингом и такси - НЕТ! ➖Range Rover загорелся 🔥, и это стало последней каплей Вспоминаю ли я свой внедорожник?  ⁃ Однозначно, да! Жалею ли я продаже? ⁃ Однозначно, нет! Надо двигаться дальше, пробовать что-то новое, хотя с текущими ценами это будет сложно 😥 Тогда этим «новым» для меня стала жизнь без личного автомобиля - и я честно скажу, мне не понравилось: Для меня автомобиль - не средство передвижения, а хобби, источник радости и энергии. И, получается, что уже год, как я «отключен» от этой энергии - радости точно стало меньше, а рефлексии больше. «Но ты же ездишь на машине - есть MINI» Да, это замечательно, что есть MINI и Mercedes, а ещё лучше, что я могу их использовать на регулярной основе… но это не мои машины: они и не принадлежат мне, и психологически не мои - я бы не купил себе ни MINI (об этом скоро расскажу), ни такой Mercedes, несмотря на то, что это хорошие автомобили. Просто не мои. Без батарейки жить сложно - думаю, пора что-то менять)

​«Да липучка в Москве самое то, зачем тебе шипы в городе?» Вот уже две недели, как я забрал из ремонта наш MINI после декабрьского ДТП. Безумно радостно снова быть на колёсах! И я скорее жду момента, когда эти самые колёса поменяю сначала на летние, а летом куплю к следующему сезону нормальную шипованную резину. И вот почему: Для начал, напомню, что же произошло в декабре: Ночью не заметил гладкого льда на дороге домой и вошёл в поворот, казалось бы, на стандартной скорости, но этого оказалось многовато для липучки, мгновенно потерявшей сцепление с дорогой. Итог - снесло в забор, и автомобиль отправился в ремонт, где пробыл около 3-х месяцев. А что сейчас? Но ладно тогда, температура была в районе -20 градусов, и резина могла начать как-то терять свои свойства, хоть и не должна. А в эти солнечные дни, когда температура пересекает 0 в течение суток по несколько раз, снова появляются «пятна» ледяной пленки на дороге. И вот на днях MINI благополучно выставился боком на скорости 15 км/ч, абсолютно потеряв зацеп на всех 4-х колёсах - благо, в этот раз обошлось, да и я уже наученный опытом) За все годы моей езды на шипах на моно- и полноприводных авто никогда с такой проблемой не сталкивался, отчего я принял решение пересадить JCW на шипы к следующему сезону. А шины Dunlop SP winter sport 3D точно рекомендую НЕ покупать. Будьте осторожны, когда о вас заботятся коммунальщики) #MINIJCW