Товарищи - диагносты, автолюбители, пытливые зрители! Ровно год назад стартовал проект "Бусти". С одной стороны - это источник финансирования блогерской деятельности. С другой - возможность передать накопленный опыт. Идея первых материалов - показать обратную сторону сервисной работы. Ведь между автомобилем и специалистом, есть важнейший элемент - владелец. И это не просто, как любят говорить, прокладка. Это самое важное звено всей цепочки. Исторически так сложилось, что ни в учебных заведениях, ни на каких-либо курсах, семинарах, мастер-классах, не уделяется достаточного внимания работе с клиентами и организации всей работы с нюансами и деталями. За год мне удалось отснять более 50 часов контента. Маркетинг, реклама, риски, тренды, ценообразование, конкуренция. Особое внимание уделил психологии клиента и специалиста - это мои любимые материалы, над которыми я провел несколько бессонных ночей. Сейчас они собраны в отдельный плейлист. Детально разобраны все финансовые вопросы. Как копить и использовать кеш. Сколько брать за свой труд, на какие метрики обращать внимание. Где лучше работать в гараже или сервисе. По настойчивым просьбам коллег и подписчиков, разобрали много тем из мира чип-тюнинга: настройщики, секты шино-чиперов, хорошие и плохие прошивки. Сейчас стартовал новый проект "Стажер". Два молодых диагноста работают у нас в сервисе и перенимают весь опыт. Поэтапно, шаг за шагом, будем учиться в месте. За год можно сделать многое - если делать. Генерируйте идеи и обязательно воплощайте их в жизнь. Ищите варианты, а не отговорки. Созидайте и меняйте мир вокруг себя в лучшую сторону. boosty.to/...ate
Диагностика - жизнь и работа.
Прошивки "Бартяги" - да или нет? Давайте разбираться. "Бартяги" - в миру Александр Иваненко. Тяга к автомобилям у Александра была с детства. Уже в 16 лет наш товарищ делает первые шаги в авторемонте - электрика, карбюраторы, первые системы управления. В 18 лет пытается настроить мотор на блоках "Январь". Тема настройки так увлекает, что, несмотря, на все жизненные пути, тропинки, маршруты, которые уводили от автомобилей, Александр вернулся к ним. Мое сотрудничество с Александром началось в 2025г, когда его прошивки уже имели определенный успех у местных автолюбителей. За определенный нрав и характер таксисты называли прошивки бархатными. Так и родилось название "Бартяги" - бархатные тяги. Признаюсь, изначально я скептически отнесся к прошивкам "Бартяги". Сказывался горький опыт и глубокое понимание многих аспектов всей индустрии чип-тюнинга. Однако, шло время, проходили тесты и замеры, собиралась статистика и обратная связь от пользователей. И, все сомнения были развеяны. Прошивки Александра, действительно, имеют своенравный характер - линейное ускорение и приятный подхват при переключении передач и нажатии на педаль газа. Готовых проектов не так много т.к. наш товарищ является полевым настройщиком - этот термин придуман мной для разделения калибровщиков (работают за компьютером не видя авто) и настройщиков (работают с автомобилем). Сотрудничество продолжается и по сей день. В некоторых проектах даже удается принять непосредственное участие. Когда-нибудь на моем канале выйдет материл из рубрики "Жизнь замечательных людей", который будет посвящен Александру. Прошивки "Бартяги" - да или нет? - Однозначно - да. Помните товарищи - мир чип-тюнинга не надо рассматривать в черно-белом контексте. Нет здесь лучших или худших. Есть разные взгляды, подход и задачи. Ни один настройщик не сможет закрыть всех задач, поэтому, диагносты, и я в том числе, сотрудничают с несколькими специалистами. На этом всё. Мир прекрасен, как и ты, мой загадочный читатель.
Прошивки Chelyaba - да или нет? Давайте разбираться. Chelyaba - в миру Константин Тетёркин. Весьма известный специалист по модификации прошивок - ВАЗ, КИА, Хендай, Рено и др. Начал свой путь с огромным желанием настроить свой автомобиль. Специальность и опыт позволяли разобраться во всех хитросплетениях калибровок. Данное направление так затянуло, что в какой-то момент стало основным родом деятельности. Известность, Константин, как и многие другие настройщики, получил из-за своих готовых сборок программ, которые отличались резкостью и зажигательным нравом. Готовые пакеты распространялись с такой скоростью, что у каждого диагноста они были в арсенале. Нюанс, заключался в непонимании некоторых диагностов, для какой целевой аудитории были изготовлены программы. Отсюда и разное отношение к прошивкам Константина. Кто-то в восторге, кто-то - нет. С, примерно 2018г, Константин уходит в работу по индивидуальным заказам, а его старые пакетные решения становятся классикой динамичных программ. Особо хочется отметить, что Chelyaba не является компьютерным калибровщиком, как подавляющее большинство спецов - он настоящий полевой настройщик, обладающий всем необходимым оборудованием. Результат итогового продукта зависит исключительно от желаний заказчика. Хотя и готовый классический тюнинг продукт можно приобрести у него в магазине - shop.chelchip.ru Прошивки Chelyaba - да или нет? - Однозначно - да. Константин, один из немногих спецов, который может настроить штатный мозг, угадав все чаянья заказчика. В моем арсенале прошивок, программы Chelyaba, всегда занимают достойное, а иногда безальтернативное место.
Прошивки от Paulus - да или нет? Кто такой вообще Paulus? Давайте разбираться. Paulus - в миру Павел Иванов. Известный в автосообществе специалист по чип‑тюнингу. Один из главных родоначальников чип-тюнинга в нашей стране. Его прошивками пользовались, пользуются и будут пользоваться многие специалисты. Кто-то в открытую, кто-то в закрытую. Именно его прошивки для многих калибровщиков являются базовыми. За годы своей деятельности много раз я подмечал, что некоторые калибровщики (не будем говорить в слух) - берут прошивки от Paulus, чуть полируют и выдают за свое творчество. Paulus - это эдакий Чак Норрис, только в калибровках. Да-да, именно настолько он крут. Его прошивки не отличаются каким-то особым шармом, резкостью педали газа и так называемым пресловутым комфортом. Они, просто, работают, и рассчитаны на максимально широкую аудиторию, чтобы, знаете, и девушкам, и дамам, и мужчинам, и юным пацанчикам зашло. Еще, его программы, зачастую, являются спасительным плотом, когда что-то идет не плану. Когда, чей-то супер продукт не работает - машина после записи прошивки начинает дергаться, плохо ехать и т.д. Прошивка от Паши - это как водка. Ее все - ну ладно, не все - многие, тихо употребляют и молчат. В моем арсенале программ и настройщиков всегда есть уголок, теплое местечко, для прошивок Paulus. Да, что-то в них я допиливаю сам под свои задачи и хотелки, но база остается. Этот пост не рекламный заказ, не попытка кому-то что-то доказать или рассказать. Это, просто, дань калибровщику, который делает хороший продукт за символический прайс. Так прошивки от Paulus - да или нет? - Однозначно - да. И пусть весь мир чип-тюнинга со всеми секретиками и говноедами продолжит тихо употреблять, а у нас нет секретов, ни от клиентов, ни от коллег, ни от конкурентов.
Почему народ берет «Автоваз»? Вопреки или за что.
Ох, сколько же мне приходит писем. Дошло до того, что уже в личку присылают целые поэмы с недоумением и претензиями. Читая их, ты прям чувствуешь, как источает желчь и брызжет слюнями пишущий. Почему, почему, ты купил Искру, а не, например, Поло или Рапид? Ты хочешь сказать, что Искра лучше? Ты чо, полный е*лан, скажи, признайся, что Искра – кусок говна. Ну, вообще-то, ваш покорный слуга никогда не говорил, что Искра лучше чем Полик, ну или Рио. Здесь, с одной стороны, и Полик, и Рио, несомненно лучше. Но с другой, оценка автомобилей многогранна и включает самые разные объективные, как эксплуатационные, так другие факторы...

