Sochi Auto Parts

ILX 2016 на 52 тыс. миль. Симптомы типичные: пинки между 1-й и 2-й, редкие, но жёсткие рывки и неприятный «тормозящий» эффект при сбросе скорости. Мы в редакции считаем так: для обычной езды это уже не «особенность», а повод ехать на диагностику. Виноваты могут быть ATF, соленоиды, адаптации коробки, опоры двигателя или даже дроссель. Если тянуть, лёгкие пинки легко превращаются в дорогой ремонт — и это одинаково...

Land Rover выпустил свежие материалы по испытаниям экспедиционной версии Defender с упором на автономность, тяжёлые маршруты и заводские аксессуары для путешествий. И это важный сигнал рынку: производители всё активнее зарабатывают не только на машине, но и на готовом lifestyle-пакете вокруг неё. Мы в редакции это понимаем так: для России, Казахстана, Ближнего Востока и части Европы такой подход логичен — людям нужен не «кроссовер для бордюра», а автомобиль, который сразу готов под канистры, багажные системы, защиту и дальний маршрут...

Сегодня Mercedes-AMG показал GT XX Concept, и это не просто шоу-кар: 800-вольтовая архитектура, запредельная заявленная мощность и очень прозрачный намёк на то, какими будут серийные AMG на батарейках. Мы в редакции видим главное: немцы пытаются сохранить характер AMG не звуком, а мгновенным откликом, термостабильностью и повторяемой тягой. Для обычного водителя это важно вот почему: 800V — это не только “вау”, но и быстрее зарядка, меньше тепловой нагрузки и лучше поведение на высокой мощности...

По данным иностранных СМИ, на KLIMS марка показала FutureMotion HEV — свою hybrid-систему i-HEV, и дебютировать она может уже в этом году на модели AMA02. Почему это важно? Потому что для обычного водителя нормальный HEV — это не розетка и не поиск зарядки, а меньший расход в городе, мягче старт-стоп и тише трафиковая жизнь. Для рынков Юго-Восточной Азии, Казахстана, Ближнего Востока и даже части Восточной Европы это самый реалистичный формат электрификации. Мы в редакции считаем:...

Смысл идеи понятный — быстрые заправки, большой запас хода и нулевой выхлоп на трубе без плясок вокруг розетки. Мы в редакции к таким новостям относимся без эйфории, но с интересом: по инженерии это красиво, а вот по инфраструктуре пока всё сложнее. Для обычного водителя вывод простой: сам автомобиль может быть удобным, но решает не концепт, а количество водородных станций рядом с домом. В Японии, части ЕС и Калифорнии у технологии...

в истории. Под капотом 3,5-литровый V6 biturbo на 495 л.с., плюс перенастроенное шасси и злой аэрокит. Старт продаж — уже этим летом, и первым рынком станет Ближний Восток, где большие быстрые SUV всегда были отдельной религией. Для обычного водителя смысл простой: даже рамные тяжеловесы больше не хотят быть просто «большими». Тренд глобальный — SUV теперь обязаны не только везти семью и багаж, но и ехать с характером. Для России и Казахстана...

— Formula S, а заодно и универсал shooting brake Formula S GT. Запуск ждут уже в третьем квартале. Почему это важно? Fang Cheng Bao до сих пор ассоциировался с брутальными SUV, а теперь лезет в сегмент, где маржа, технологии и имидж решают всё. Для водителя это хороший знак: китайцы больше не делают только «просто электромобиль», они учатся попадать в кузова, которые хочется купить сердцем, а не только калькулятором. Для России, Казахстана,...

2. По ранним признакам, немцы готовят не просто косметику, а серьёзную доработку: гибридную часть, более злую аэродинамику и прибавку по мощности. Мы в редакции такое любим: если уж обновлять Turbo S, то не ради нового бампера, а ради ещё более плотного выхода из поворота и бешеной тяги с хода. Почему это важно? Потому что даже сверхдорогие спорткары уже идут в сторону электрификации без потери характера. Для рынков ЕС это вопрос...

Зарубежные источники сообщают, что стартовую цену ждут на уровне 170 тысяч ринггитов — это примерно 3,2 млн рублей по текущему курсу. Для обычного водителя это сигнал простой: CX-5 остаётся в глобальной игре и явно метит в середину рынка между «просто кроссовер» и «почти премиум». Мы в редакции за этим следим внимательно: если модель хорошо зайдёт в Азии, у неё выше шансы активнее появляться и на рынках параллельного импорта — в том числе для СНГ и Ближнего Востока...