В RDS Выступает много разных машин, лично мне запомнилась одна из них - BMW Eurofighter E92. На машине выступает Кристапс Блушс, на ее подстройку было потрачено около 12 млн рублей. Спеки: под капотом расположился V-образный американец LS7, который выдаёт до 850 лошадок. Подвеска McPherson, установлен кит Wisefab. Кузов...
Е46 в кузове купе - четвёртое поколение третьей серии от баварцев, выпускавшееся с 1997 по 2006 год. Кузов, разработанный совместно с американским дизайнером, имеет строгий, но в то же время спортивный, словно стремящийся вид. Он был разработан согласно требованиям пассивной безопасности, имел сминаемые Доны спереди и сзади. На первый взгляд кузова седан и купе отличаются лишь количеством дверей, но это не так. Капот у купе был длиннее, крыша опущена ниже, другой наклон ветрового стекла. Модели М3 были легче обычных на 10 килограмм...
Кузов Е38 третьего поколения седьмой серии получил большую популярность не только в Европе, но и в России, особенно благодаря фильму «Бумер». Модель выпускалась с 1994 по 2001 годы. Впервые в этом кузове в автомобилях класса люкс стали появляться дизельные двигатели. В салоне - роскошь и комфорт. Вставки из дерева, всевозможные электрорегулировки, управление магнитолой с руля. Опционально предлагалось заказать подсвечивающийся дверные ручки, телефон. Что же по безопасности? Автомобиль получил...
Складывается мнение, что все, что мы видим в мире дрифта сейчас крайне дорого, но это не совсем так. В последнее время набирает популярность Sochi Drift Challenge. Хочу рассказать про три машины, которые показывают, что можно ехать боком дёшево и не на жигулях. Начнём с е36 купе. Под капотом у нее расположился м52б28. Рычаги от Е46, запиленные сошки и самые китайские койловеры, чтобы машина была максимально жесткой. Е30 построена максимально дёшево. Кузов уже повидал многое, видны следы коррозии...
Кузов Е32 - седьмая серия во втором поколении, впервые увидевшая свет в 1986 года. Машина сильно отличалась от предшественницы, панель приборов стала более эргономичной и удобной. Производство машины вышло на совершенно новый уровень. Подвеска и управление не сильно отличались от кузова е28 пятой серии, поменялись лишь опоры амортизаторов и способ крепления редуктора к заднему подрамнику. Модель отличалась высоким качеством сборки. Здесь можно было встретить систему Servotronic - руль быль очень лёгким на низких скоростях, но на высоких тяжелел...
Почему BMW дрифтит, а Мерседес нет. Автор не преследует цели оскорбить кого-либо, а лишь высказывает собственное мнение. Начнём с того, что в Россию поступали в основном модели с маломощными двигателями. Самая популярная модель имеет объём 1,8. АМГ же стоит космос, хоть на них и можно раздать боком. Почти все модели из предложенных на автомате. Угол наклона передних колёс при максимальном вывороте просто огромный, поэтому никакого зацепа на передней оси быть и не может. Система стабилизации это ещё одна проблема. Ее нельзя полностью отключить. Хочется отметить, что я говорю про стоковые машины, те, которые вы можете или могли купить из салона, без всяких доработок и так далее. На бмв дела обстоят уже лучше, система стабилизации полностью отключается. Если говорить честно, то и БМВ на маломощных моторах сейчас можно запросто встретить, но и они что-то могут показать. Например, дать небольшого угла в поворот или подрифтить на парковке.
