Компрессионные замки для железнодорожного транспорта: решения от «Шраубен М.У.Н.» Российский поставщик, разработчик и производитель специализированной фурнитуры — компания «Шраубен М.У.Н.» — сегодня активно выводит на рынок компрессионные замки собственной разработки. Они предназначены для подвагонного и надвагонного оборудовании подвижного состава, а также пультов управления. Потребность в продукции «Шраубен М.У.Н.» значительна, ведь практически каждый узел содержит двери и люки, требующие фиксации с помощью замков. В основе конструкции компрессионного замка — принцип винтового сжимания. В результате поворота ручки (либо ключа, в зависимости от модификации) происходит сначала поворот язычка в позицию «закрыто», а затем поджим через втягивание штифта, на котором язычок крепится, внутрь корпуса замка на 6,4 мм. На Московском заводе промышленной фурнитуры — собственное производство «Шраубен М.У.Н.», действующее с 2023 года, — сегодня поставлены в производство несколько позиций по компрессионным замкам — это полноценная альтернатива решениям от американской Southco. Ключевые артикулы: ⚙️ КМ5-1-4У8В-3-339 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива E3-119-31 от Southco) ⚙️ КМ5-ТО-3-24 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива Е3-11-31 от Southco) ⚙️ КМ5-1.А-4УДБ-0-28 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива E3-А111-02 от Southco) ⚙️ КМ1-200-33 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива N2-2-100-01-5 от Southco) Подробнее с компрессионными замками и другой продукцией «Шраубен М.У.Н.» знакомьтесь в каталоге по ссылке и узнавайте по электронной почте info@schraubenmun.ru. Официальный сайт — schraubenmun.ru. Мощность замка в зависимости от размера, материала и модификации составляет 330-600 N. Герметичность по стандарту NEMA4/IP65. Используются как внутри транспортного средства, так и снаружи. «Мы проектируем и производим компрессионные замки различного исполнения и размеров: материалы, различные виды сердечников под различные ключи», — отмечает Вячеслав Никитин, генеральный директор «Шраубен М.У.Н.». «Шраубен М.У.Н.» — это более 20 лет обеспечения промышленных предприятий России и консультаций российских КБ. Это более 13000 единиц отгруженной собственной продукции. Это собственное производство, своя инжиниринговая команда и большой опыт реинжиниринга импортных изделий по программам импортозамещения. Подписывайтесь на «Шраубен М.У.Н.» в Telegram | Vk | MAX Реклама. Рекламодатель: ООО «Шраубен М.У.Н.», ИНН 7715888860. Erid: 2SDnjdmh3dV
ROLLINGSTOCK Agency
В Испании требуют снизить эксплуатационную скорость поездов Talgo Avril из-за проблем с тележками
Испания: В конце августа национальный перевозчик Renfe снова снял с эксплуатации два высокоскоростных поезда серии 106 Avril для колеи 1435 мм из-за подозрений на появление трещин в тележках моторных (концевых) вагонов, а позже вывел из эксплуатации еще 4 состава. Данное событие спровоцировало острую дискуссию о безопасности поездов этой серии между перевозчиком и местным профсоюзом машинистов SEMAF, а также случаи одностороннего снижения скорости машинистами c 300 до 200 км/ч. Пока стороны не пришли к единому мнению...
Компрессионные замки для железнодорожного транспорта: решения от «Шраубен М.У.Н.» Российский поставщик, разработчик и производитель специализированной фурнитуры — компания «Шраубен М.У.Н.» — сегодня активно выводит на рынок компрессионные замки собственной разработки. Они предназначены для подвагонного и надвагонного оборудовании подвижного состава, а также пультов управления. Потребность в продукции «Шраубен М.У.Н.» значительна, ведь практически каждый узел содержит двери и люки, требующие фиксации с помощью замков. В основе конструкции компрессионного замка — принцип винтового сжимания. В результате поворота ручки (либо ключа, в зависимости от модификации) происходит сначала поворот язычка в позицию «закрыто», а затем поджим через втягивание штифта, на котором язычок крепится, внутрь корпуса замка на 6,4 мм. На Московском заводе промышленной фурнитуры — собственное производство «Шраубен М.У.Н.», действующее с 2023 года, — сегодня поставлены в производство несколько позиций по компрессионным замкам — это полноценная альтернатива решениям от американской Southco. Ключевые артикулы: ⚙️ КМ5-1-4У8В-3-339 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива E3-119-31 от Southco) ⚙️ КМ5-ТО-3-24 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива Е3-11-31 от Southco) ⚙️ КМ5-1.А-4УДБ-0-28 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива E3-А111-02 от Southco) ⚙️ КМ1-200-33 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива N2-2-100-01-5 от Southco) Подробнее с компрессионными замками и другой продукцией «Шраубен М.У.Н.» знакомьтесь в каталоге по ссылке и узнавайте по электронной почте info@schraubenmun.ru. Официальный сайт — schraubenmun.ru. Мощность замка в зависимости от размера, материала и модификации составляет 330-600 N. Герметичность по стандарту NEMA4/IP65. Используются как внутри транспортного средства, так и снаружи. «Мы проектируем и производим компрессионные замки различного исполнения и размеров: материалы, различные виды сердечников под различные ключи», — отмечает Вячеслав Никитин, генеральный директор «Шраубен М.У.Н.». «Шраубен М.У.Н.» — это более 20 лет обеспечения промышленных предприятий России и консультаций российских КБ. Это более 13000 единиц отгруженной собственной продукции. Это собственное производство, своя инжиниринговая команда и большой опыт реинжиниринга импортных изделий по программам импортозамещения. Подписывайтесь на «Шраубен М.У.Н.» в Telegram | Vk | MAX Реклама. Рекламодатель: ООО «Шраубен М.У.Н.», ИНН 7715888860. Erid: 2SDnjdmh3dV
В Узбекистане эксплуатируются уже два поезда CRRC, но контракт не объявлялся
Узбекистан: Еще один пятивагонный состав push-pull модели CR200J от китайского производителя с 10 сентября перевозит пассажиров между Ташкентом и Андижаном, выполняя два рейса в день. Общее время в пути с учетом четырех остановок составляет 4 часа 15 минут, тогда как ранее поездам требовалось для преодоления этого расстояния от 6 до 7 часов. В четырех вагонах расположено 357 сидячих мест эконом-класса, которые можно разворачивать в любом направлении. В салоне установлены системы климат-контроля, также предусмотрены места для зарядки телефонов и других устройств...
«Алтайвагон» сертифицировал новый хоппер-минераловоз 19-2174
Россия: Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 на серийный выпуск новой модели вагона выдан на 5 лет, до августа 2031 года. Назначенный срок службы установлен в 26 лет. Его выпуск должен быть организован на площадке «Кемеровохиммаш» (входит в «Алтайвагон», в составе ГК «ТАЛТЭК»). Четырехосный вагон-хоппер в габарите 1-Т имеет осевую нагрузку 25 тс: в ходовой части применены тележки модели 18-9800. Согласно базе СМГР, в кузове использована низколегированная сталь. За счет повышенной осевой нагрузки обеспечена грузоподъемность хоппера в 76 т, а номинальный объем кузова заявлен в 120 м³...
НЭВЗ начал применять 3D‑печать для изготовления технологической оснастки и комплектовочной тары
Россия: Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг») внедрил принтер, работающий по технологии FDM (моделирование методом послойного наплавления). Он задействован в производственном процессе для нужд различных цехов предприятия. По словам ведущего инженера‑технолога завода Сергея Осипова, первым потребителем изделий, напечатанных на 3D‑принтере, стал электровозосборочный цех. Партия контейнеров для мелких деталей уже подготовлена для отправки в цех. На очереди опоры для хранения резиновых рукавов для электровозов...
