Компрессионные замки для железнодорожного транспорта: решения от «Шраубен М.У.Н.» Российский поставщик, разработчик и производитель специализированной фурнитуры — компания «Шраубен М.У.Н.» — сегодня активно выводит на рынок компрессионные замки собственной разработки. Они предназначены для подвагонного и надвагонного оборудовании подвижного состава, а также пультов управления. Потребность в продукции «Шраубен М.У.Н.» значительна, ведь практически каждый узел содержит двери и люки, требующие фиксации с помощью замков. В основе конструкции компрессионного замка — принцип винтового сжимания. В результате поворота ручки (либо ключа, в зависимости от модификации) происходит сначала поворот язычка в позицию «закрыто», а затем поджим через втягивание штифта, на котором язычок крепится, внутрь корпуса замка на 6,4 мм. На Московском заводе промышленной фурнитуры — собственное производство «Шраубен М.У.Н.», действующее с 2023 года, — сегодня поставлены в производство несколько позиций по компрессионным замкам — это полноценная альтернатива решениям от американской Southco. Ключевые артикулы: ⚙️ КМ5-1-4У8В-3-339 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива E3-119-31 от Southco) ⚙️ КМ5-ТО-3-24 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива Е3-11-31 от Southco) ⚙️ КМ5-1.А-4УДБ-0-28 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива E3-А111-02 от Southco) ⚙️ КМ1-200-33 от «Шраубен М.У.Н.» (альтернатива N2-2-100-01-5 от Southco) Подробнее с компрессионными замками и другой продукцией «Шраубен М.У.Н.» знакомьтесь в каталоге по ссылке и узнавайте по электронной почте info@schraubenmun.ru. Официальный сайт — schraubenmun.ru. Мощность замка в зависимости от размера, материала и модификации составляет 330-600 N. Герметичность по стандарту NEMA4/IP65. Используются как внутри транспортного средства, так и снаружи. «Мы проектируем и производим компрессионные замки различного исполнения и размеров: материалы, различные виды сердечников под различные ключи», — отмечает Вячеслав Никитин, генеральный директор «Шраубен М.У.Н.». «Шраубен М.У.Н.» — это более 20 лет обеспечения промышленных предприятий России и консультаций российских КБ. Это более 13000 единиц отгруженной собственной продукции. Это собственное производство, своя инжиниринговая команда и большой опыт реинжиниринга импортных изделий по программам импортозамещения. Подписывайтесь на «Шраубен М.У.Н.» в Telegram | Vk | MAX Реклама. Рекламодатель: ООО «Шраубен М.У.Н.», ИНН 7715888860. Erid: 2SDnjdmh3dV
ROLLINGSTOCK Agency
Knorr-Bremse получила первый в ЕС коммерческий заказ на поставку цифровых автосцепок DAC
Австрия: Немецкий комплектатор подписал соглашение с грузовым перевозчиком Rail Cargo Group (RCG, входит в состав австрийского национального перевозчика OBB) на оснащение одного грузового состава цифровыми автосцепками FreightLink. Как сообщили в Knorr-Bremse изданию International Railway Journal, стоимость контракта исчисляется несколькими миллионами евро. Knorr-Bremse поставит одну цифровую автосцепку для локомотива и 46 единиц для 23 грузовых вагонов. Компания произведет сцепные устройства на своем заводе в Будапеште, их поставка и монтаж запланированы на текущий год...
Старый vs новый тепловоз: о подходах к приобретению тяги для промышленности
Россия: Ассоциация «Промжелдортранс» опубликовала на своем сайте большой материал об исследовании «Маневровые локомотивы на путях необщего пользования», проведенном аналитическим центром самого объединения. В нем системно разбирался вопрос, где проходит экономическая граница между ремонтом и обновлением маневровых тепловозов для промышленности. ROLLINGSTOCK приводят ее в полном объеме с минимальной редактурой. Российский парк маневровых локомотивов на путях необщего пользования находится в особой точке жизненного цикла...
Видео о локомотивостроительном заводе Siemens Mobility в Мюнхен-Аллахе
Германия: Немецкий производитель опубликовал в своих соцсетях ролик, демонстрирующий производственные процессы на площадке с акцентом на широком применении цифровых технологий, которые были внедрены в рамках программы модернизации и расширения завода в 2023-2025 годах. Так, при сборке подвижного состава на площадке немецкого машиностроителя активно применяются гибридная лазерная сварка и роботизированные станки. Для контроля качества и управления процессами используется ПО с искусственным интеллектом, технологии дополненной реальности и цифровые двойники...
Нyundai Rotem завершила разработку системы обнаружения препятствий для трамваев
Южная Корея: Технология позволяет распознавать мешающие движению объекты на расстояниях свыше 100 м, прогнозировать поведение других участников движения, а также определять состояние путей и положение стрелочных переводов. Комплекс интегрирует данные с камер, лидара и бортовой системы управления движением и мониторинга состояния TCMS. Лидар рассчитывает расстояния до объектов и составляет карту окружающего пространства, камера определяет форму объекта и позволяет его идентифицировать с помощью ИИ...
ГК «Нацпроектстрой» запустила завод по выпуску железобетонных рельсовых плит для ВСМ
Россия: Предприятие в Великом Новгороде должно обеспечить до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Новый завод ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) стал первой в России площадкой, где такие изделия выпускают серийно на роботизированных линиях. В церемонии запуска серийного производства, прошедшей 19 сентября, приняли участие министр транспорта России Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозеров, гендиректор ГК НПС Алексей Крапивин и губернатор Новгородской области Александр Дронов...
