АВТО PROOFS

Покупка нового автомобиля для большинства людей - это значимое событие и радостные эмоции. Но перед этим есть и муки выбора, и поиск лучшего предложения, после которых покупатель получает в свои руки ключи от уже готового к эксплуатации автомобиля. Но что происходит до момента передачи новому владельцу ключей мало кто знает. А у авто путь к своему владельцу не менее сложный. Начинается он с завода (но об этом подробно не будем), далее автомобили на автовозах добираются до дилерских центров, из которых они, опять же, не сразу попадают в руки владельцу. У дилера перед продажей ещё впереди куча бумажной волокиты и предпродажная подготовка. А как же готовится автомобиль к продаже, новый же, что с ним делать? Так подумает большинство. На самом же деле в перечень предпродажной подготовки входит важный перечень работ, в который входит проверка затяжки болтов колёс, снятие автомобиля с программно с транспортировочного режима, а так же снятие различных укрывочных чехлов и плёнок.

Каждый водитель периодически во время эксплуатации автомобиля пользуется услугами шиномонтажа. Я в этом вопросе не исключение. И вот, на днях, заехав к знакомому шиномонтажнику, я стал свидетелем забавной истории. Когда я приехал, он разговаривал по телефону с клиентом, а динамик телефона очень громко транслировал голос. Разговор был следующим, клиент спрашивал: "Сколько стоит прокат дисков?" Прокатка дисков - это выравнивание колёсного диска на станке в целях исключения биения колеса. "1000 рублей" - отвечает шиномонтажник. "Сутки?" - спрашивает клиент. Тут уже я начинаю понимать, что подразумевает клиент и начинаю смеяться. "Какие сутки? 1000 рублей стоит прокатать один диск." - говорит шиномонтаж. Здесь уже клиент, судя по всему, понимает, что он думал не о той услуге, и начал смеяться и извиняться. Но затем спросил: "Не знаете ли кто сдаёт диски на прокат?" "Да кому это нужно, сдавать диски, чтобы люди их убивали" - таков был ответ шиномонтажника. На этом разговор был окончен, а мы долго смеялись над тем с какими запросами иногда звонят люди.

Обслуживать автомобиль у официального дилера дорого, думают все и едут в гаражи. Да, действительно это так в большинстве случаев: наценка у них большая, стоимость нормо-часа тоже. Однако, некоторые ремонты лучше проводить у дилера или, хотя бы, на профильном сервисе. Речь о работах, для выполнения которых необходимы специфические знания по конкретной марке автомобиля. Если заехать в мультибрендовый сервис, то там умельцы могут, не зная нюансов, накрутить лишнего так, что придётся заплатить за эту работу ещё раз, но уже в другом месте. Что касается стоимости обслуживания, нужно следить за интересными предложениями от дилеров, ведь попав на такое предложение можно провести ТО автомобиля дешевле или за те же деньги, что и в "гаражах". Сейчас, например, у БМВ действует интересная акция по замене масла в двигателе: плати за замену масла в двигателе столько сколько у тебя цилиндров. Получается очень даже выгодно. И такие предложения могут быть у многих брендов.

В автомобильном сообществе,независимо от региона, на вторичном рынке ценятся автомобили, эксплуатировавшиеся на юге. Причина этому понятна, здесь всё начинается элементарно с морозов в других регионах, для двигателя авто не самая полезная штука длительные сильно отрицательные температуры: запуск двигателя затруднён, эксплуатация проходит под под большой нагрузкой. Но ценность южных машин в большей степени обусловлена состоянием кузовов автомобилей, на юге нет такого количества реагентов и влаги, которые способствуют развитию коррозии металла. На фото яркий пример днища автомобиля, который всю свою жизнь, начавшуюся с 2011 года, отъездил в благоприятных для металла условиях, такое состояние кузова в других регионах найти практически нереально, хоть и бывают исключения. Поэтому южные авто ценны и цены на них обычно выше.

Для чего люди пользуются навигатором? Казалось бы, понятно, чтобы найти нужный маршрут в незнакомой местности или объехать пробки. Но не все используют его по такому назначению, кто-то с помощью навигатора смотрит, где камеры, чтобы не проехать под ними на автомобиле с нарушением скоростного режима, а в местах без камер превысить скорость насколько позволит совесть и инстинкт собственного сохранения. И вот, сотрудники правоохранительных органов наконец-то это поняли и заключили договор с Яндексом, чтобы приложение "Яндекс.Навигатор" передавало данные пользователей об их скоростном режиме в ГИБДД. Думаю, это не самая радостная новость для многих.

Практически всегда я заливал в автомобиль обычную воду в тёплое время года и омывающую жидкость зимой. Со временем пришли знания и осознание, что вода может оставлять свой осадок и забивать им систему омывателя. Данный вопрос меня особенно озадачил, когда в эксплуатации появился автомобиль с форсунками омывателя фар, которые запросто может заклинить при появлении осадка. Тогда же я и начал пользоваться только специальными жидкостями. Сегодня же возникла интересная ситуация. На обслуживание приехал очень даже свежий Hyundai Santa Fe с жалобой на не работающие форсунки стеклоомывателя лобового стекла. Человек залил в бачок стеклоомывателя незамерзайку и сверху зачем-то добавил Фери, на что форсунки отреагировали незамедлительно и перестали лить жидкость. Диагностикой было выявлено, что они забиты вот такой интересной субстанцией. Используйте только специальные жидкости, не стоит экспериментировать.

Современные автомобили марки Renault и Lada немного поражают своей конструкцией. На фото Renault Arkana с пробегом около 30 тысяч километров. Такое же состояние порогов и у Lada Xray с ненамного большим пробегом. Что мешает сделать нормальные накладки на пороги во всех комплектация и не только в качестве допов, не понятно. Нигде больше не сталкивался с таким, везде пороги сконструированы так, что накладки из защищают от ног. Да, понятно, что ноги нужно поднимать и не обтирать подошвой пороги, но бывает же, что случайно заденешь. К тому же, далеко не все "аккуратничают". Прямо таки, печально наблюдать такую картину на столь молодых машинах.

В практике работы мне приходилось сталкиваться с различными проявлениями некачественного оказания услуги ремонта автомобилей. Встречались и непопадание в цвет при окраске, и замазанные шпатлёвкой детали, которые подлежали замене, причём это были силовые элементы кузова. Но чтобы такое😱. Снаружи смотришь на машину, а она в нормальном состоянии по кузову, но что скрывается внутри Вы можете увидеть сами. В данном случае, это, судя по всему, просто была экономия владельца автомобиля и гаражный ремонт, но не редко такая картина встречается после ремонта в рамках ОСАГО. Рекомендую очень внимательно принимать свои авто после ремонта. Если кому-то интересно увидеть реальные случаи, как ремонтируют на СТО от страховой компании, напишите об в комментариях и подпишитесь на канал, позже я напишу и покажу это более подробно.

В эксплуатации автомобиля бывают всякие ситуации, причём далеко не всегда приятные. Вот так и здесь, счастливые владельцы новенького Renault Arkana припарковали свой автомобиль во дворе многоэтажного дома, а на утро обнаружили такую картину. Всё дело в том, что поднялся сильный ветер и снёс своими порывами забор, а на пути забора как раз и оказался данный автомобиль. Очень обидная ситуация, хоть и есть пути выхода из неё, но лучше бы в ней не оказываться. А пути выхода следующие: нужно искать ответственных за забор, проводить оценку ущерба и выставлять счёт. Зачастую дело доходит до суда, но закон на Вашей стороне. Что касается выбора места парковки авто, в идеале, конечно, нужен закрытый паркинг, но не всегда на его использование есть возможность. Я в ситуации, когда знаю, что будет сильно ветрено, стараюсь искать место парковки подальше от деревьев и различных конструкций. Да, это излишняя перестраховка, но, как говорится, береженого...

Вчера по интернету пролетела новость о новой Lada Priora NFR. В новости говорится о том, что новое поколение будет построено на платформе EMP2 концерна Stellantis, а сам автомобиль будет сильно переработанным Peugeot 508. Так, Приора будет представлена в кузове лифтбек с моторами мощность до 180 л.с. и множеством современных опций. Самое интересное, что позиционируется она как конкурент Тойоты Камри и Киа К5. А стоить авто будет от 1,9 до 3,2 млн. рублей. Вот это уже, конечно, серьезное заявление. АвтоВАЗ уже прокомментировал, что данная новость фейк и запуска новой Приоры в производство не планируется. Но, если представить, какую концепцию выбрать для новой Приоры, то, как по мне, данная модель завоевала любовь большого количества людей, но в особенности она стала крутой машиной для молодёжи. Поэтому и нужно АвтоВАЗу выпускать её под молодежь, то есть не нужно увеличивать её до D-класса. Просто сделать современный дизайн, как на концепте, безрамочные двери, современные технологии и немного более интересную динамику, в сравнении с солярисами и т.д.. Вот тогда, при цене соизмеримой с теми же солярисами и качеством на уровне современной Лады, такое возрождение Приоры может очень хорошо уйти в народ и стать желанным авто среди молодежи. Как думаете, Priora может ещё вернуться?

Для меня это было удивительно, но в столь юном возрасте современный АвтоВАЗ ржавеет. А ведь заявлена оцинковка кузова и все дела. В общем, автомобиль Lads Xray конца 2017 года выпуска. Ездил он правда большую часть своей жизни на севере, но вот уже полтора года назад перебрался на юга. Полтора года назад и намёков не было на коррозию, даже на замятой крышке багажника с небольшим повреждением ЛКП. Сейчас бы никто и не обратил внимания на это место, но автомойщики заметили и показали. В нижних внутренних частях дверей рядом с обшивкой образовались очаги коррозии, на фото самые большие из них на водительской двери. Интересно, конечно, почему так случилось, но и оставлять это так нельзя было на зиму, поэтому пришлось максимально зачистить эти места и закрасить краской, краска правда ещё и в цвет не попала, но как временное решение на скрытом месте думаю пойдёт. Кто-то сталкивался с таким или здесь что-то пошло не так?