Nefarian

Удивительное дело – дизайнеры и конструкторы автомобилей в поисках вдохновения наловчились заглядывать в прошлое, создавая классные современные интерпретации легендарных моделей. А вот с предсказаниями будущего в автомобильном секторе получается гораздо хуже. Достаточно бегло пройтись по футуристическим моделям прошлых лет, чтобы понять к реальности они не приблизились ни на сантиметр. Погуглите, если интересно, такие проекты как Stout Scarab, Simca Fulgur, Ford Nucleon. Все пытались предсказать будущее и ни одна не попала в цель...

«Гелендваген» — живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского и в автопарке президента России. Но, мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «автомобиль для бездорожья»), началась еще в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля. Прототип G1 и последующие за ним модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось лишь в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4...

Одной из моделей-долгожителей в истории компании Toyota стала Corona – полноразмерный семейный седан, первое поколение которого было выпущено в 1957 году. Оно получило заводскую кодировку Т10. Седан был построен на заднеприводной платформе, оснащался 0.9 литровым бензиновым мотором, который работал в паре с 3-ступенчатой механической трансмиссией. Вторая генерация Toyota Corona (заводская кодировка Т20/30) была презентована в 1960 году. Модель выпускалась в четырех кузовных модификациях: седан, двухдверное купе и пикап, а также трехдверный универсал...