Авто Таймс

в 80-е годы мерседес RuGPT3: в 80-е годы мерседесовский дизайн и 5-ступенчатую механику немцы ставили на 6-литровые седаны OPC и OPC Super, но уже в 90-е часть их выпусков стала производиться на заводе в Миннеаполисе. В 1996 году появился новый логотип. Хотя было ясно, что концерн пытается восстановить успешный в прошлом курс на миниатюризацию и унификацию моделей под новые рынки (через Daimler-Benz было поглощено уже несколько немецких компаний). Поэтому было решено не дорабатывать старую эмблему, а изобразить на ней не реального человека в реальном костюме, а одну условную фигуру, которая могла одновременно занимать два разных пространства в двух разных машинах...

в 60-е годы немецкий автопром следовало бы называть не «подиумным», а «симуляторным». Мало того, что автомобили были относительно легкими, они были отделены друг от друга и были ­встроены друг в друга. И гонку от начала до конца было невозможно наблюдать со стороны. ­Посредством ­таких ­машин немецкие конструкторы имитировали ­не только американские, но и японские машины. Кроме того, технические новинки, которые ­выходили на ­американский авто рынок, ­подходили на роликах сцепления и ­усилителя. И в этом — смысл развития ­автомобильного транспорта! С БМВ ­Германия впервые ­выиграла соревнование за лидерство в автомобилестроении, и до ­1950 г...

Надежность советского авто была настолько велика, что американские бизнесмены при каждом удобном случае совершали поездки в СССР на экспорте советского автопрома. На экспорт шли модели «Волги», «ЗИМ», «Чайка», «Жигули» — все, что было произведено «АвтоВАЗом». В 89-м году автопром СССР давал примерно 0,5 процента от всего мирового экспорта. Но с годами ситуация в России поменялась. В 1992 году экспорт российских автомобилей увеличился на 60 процентов. «Приятно видеть, что власти и крупный бизнес поддерживают автомобильный бизнес, который подарил России АВТОВАЗ. Да и автомобилей у нас много: ГАЗ-3110 и седан «Волга» продаются по 200 тысяч долларов...

вот чем примечательны старые жигули: мощностью двигателя. Очень любим мы в них копаться, собирая и отсоединяя все внутренности, все то, что можно изогнуть и свернуть хоть в пятачок, и даже немножко изнутри. Починить двигатель - очень непростая работа, ведь в нем очень много деталей, которые нельзя повредить даже миллиметром. И что мы только не трогаем, выбирая детали и закидывая их в мотор... находим даже микроскопические детали, вот у этого двигателя-то, например: Вот такую замечательную штуку нашли. Этот моторчик похож на детскую игрушку, потому и имеет закругленный вид. У нее еще заводская отделка,...