Carrera RS

Назовите другой столь же влиятельный в современной поп-культуре автомобиль. Даже отбросив в сторону все мемы про джейзет, трудно не признать Supra иконой стиля. Форсаж и Need for Speed сделали Toyota Supra символом стритрейсинга нулевых. Но сегодня разговор пойдет не о машинах, которые вымазали в клее и вываляли в ведре с тюнячками. Разговор пойдет о Supra, такой, какой она задумывалась японскими инженерами изначально. А задумывалась она, подобно конкурентам в виде Skyline, RX-7 и 3000GT как ответ...

В 1956 году BMW, ещё только-только начинавшая приходить в себя после разрушительных последствий Второй Мировой, выпустила автомобиль, который считается одним из самых красивых и элегантных авто, что когда-либо создавало человечество. Назывался он BMW 507. Какого-то особого коммерческого успеха 507-я модель не снискала, но след в истории автомобильного дизайна оставила колоссальный. 50 лет спустя BMW, уже с несколько улучшившимся финансовым положением, решает выпустить трибьют той машине. Гигантская...

Supra. Skyline GT-R. Impreza WRX. Lancer Evolution. Любой мало-мальски разбирающийся в автомобилях человек никогда не поставит под сомнение тезис, что в Японии умеют делать быстрые тачки. Но все эти великие имена обязаны своим существованием Z-серии Nissan. Автомобилю, который пришёл на рынок, когда ещё с трудом приходящая в себя экономика Японии пыталась начать продавать в Америке свои никому не особо понятные малолитражки, и дал людям выбор — переплачивать за европейские бренды или брать только то, что нужно — динамику и производительность...

Какой самый главный автомобиль для бренда BMW? Роскошные седаны седьмой серии? Или спортивные «эмки»? Нет и ещё раз нет. Самый главный — это “тройка”. Именно наиболее массовая и продаваемая машина обеспечивает финансовое благополучие компании и именно в ней наиболее полно раскрывается философия BMW. Для многих людей сегодня 3 серия — пропуск в мир автомобилей чуть более незаурядных, чем седаны B-класса. Автомобилей способных дарить удовольствие от драйва и комфорта за все ещё относительно разумные деньги...

Все любят быструю езду. Но главное — это семья (с). Сегментирование американского авторынка в 60-е — чрезвычайно экзотическая вещь, особенно для современного человека, привыкшего к более актуальному, европейскому подходу. К примеру, сегмент "спортивных" двухдверных автомобилей условно разделялся на "personal luxury car" — модели с большим креном в роскошь, комфорт и пенсионерство. Второй категорией были так называемые "пони-кары", модели с большим акцентом на динамику и производительность. Главным представителем этой категории был тот самый Ford Mustang...

Одна из любимых забав владельцев — несколько перегазовок на парковке — и у всех машин сработала сигнализация. Видимо, инфернальный рык семилитрового V8 воспринимается большинством современных автомобилей как непосредственная угроза собственной безопасности. В 60-х годах существовало две школы производства спортивных автомобилей — европейская, с маленькими изящными автомобилями, где наибольшее внимание уделялось подвеске и управляемости, и американская — снаряды, не способные повернуть в минимальный изгиб дороги, но с огромными и мощными V8...

Да, именно так выглядит самый первый Land Cruiser. Совершенно не брутальный внешний вид резко контрастирует с брутальностью условий их жизни. В отличии от современных "крузаков", самым страшным препятствием в жизни которых может стать бордюр, на который решил припарковаться владелец после долгих колебаний, "сороковки" выживали там, где машинам выживать в целом не положено. Сельва Южной Америки, пески Ближнего Востока, Индокитай... Зачастую, в компании людей с автоматами Калашникова и весьма смутными представлениями о регламентах сервисного обслуживания...

Изысканные линии 3.0 CSL или M5 в 39-м кузове, двигатель от McLaren F1, наконец, фильм "Бумер" и парни с резкими перестроениями без поворотников. Все эти сущности, как и сам автоконцерн BMW могли и не существовать без этой маленькой, необычной на вид машинки. В начале 50-х BMW был невероятно далек от своего сегодняшнего масштаба и величия. Старый завод со всеми технологиями отошел к советскому оккупационному режиму, новое производство кое-как пытались разворачивать в Мюнхене, попутно спотыкаясь об административные барьеры оккупационного режима американского...

Первый по-настоящему роскошный советский автомобиль. Посудите сами — коробка-автомат с управлением кнопками, полностью алюминиевый V8 на 195 л.с., мягкая подвеска, дорогие материалы интерьера, электростеклоподъемники, управление стереосистемой с заднего ряда, перегородка для пассажирского отсека в некоторых комплектациях — неплохо для 60-х годов. Дизайн, безусловно, вдохновлялся “авиационной” тематикой американских машин того времени, в то же время, сохранил некую самобытность и характерные элементы...

Начать историю про то, как тракторный завод выпустил самый элегантный суперкар в истории, можно было бы со знаменитой легенды о ссоре двух итальянских промышленников. О том, как владелец самой успешной на тот момент гоночной команды по имени Энцо Феррари, в ответ на критику производимых им автомобилей со стороны владельца скромного, но преуспевающего завода сельскохозяйственной техники по имени Ферруччо Ламборгини, обозвал того трактористом и велел не лезть не в свое дело. Однако правды в этой истории,...

Носить имя самой успешной гоночной модели BMW — честь, которой может быть удостоен только экстраординарный автомобиль. Поэтому к воскрешению трёх легендарных букв “CSL” BMW подошли ответственно и не ограничились новыми шильдиками и эксклюзивным цветом строчки кожи. M3 поколения E46 был, в общем-то, не скучным автомобилем, CSL же выводит эмоции от управления на качественно новый уровень. Во-первых, он на 100 с лишним килограмм легче “базовой” модели. Настолько сильно облегчить серийную гражданскую...

Сегодняшнее всеобщее помешательство внедорожниками полвека назад начала та же компания, которая начала всеобщее помешательство автомобилями в целом. В 1965 году Ford выпустил на рынок автомобиль, сделавший массовым сегмент компактных автомобилей повышенной проходимости. Автомобиль этот назывался Ford Bronco. Если вы хотели приобрести себе внедорожник в Америке середины 60-х годов прошлого века, опций у вас было немного. Jeep предлагал CJ5 без дверей (фактически, полную копию военного Willys) и премиальный Wagoneer...